私の最初の相棒、シビックVTi（EG4）の紹介です。札幌在住時に約４年間乗ってました。
今でこそクルマバカな私ですが、こいつを買った当時はクルマの知識なんて人並み程度だったので、シビックが欲しい！っていうくらいのこだわりしかなく、安くて程度良さそうなものっていう理由で買ったようなもんでした。
その証拠に、これＡＴだったんだよね。ホント当時は何でも良かったんだと思う。今じゃとても考えられないけど。。

購入当初の１枚
赤いホイールは最初から付いていた

もうそれからはサルのように走りまくった。半年で道内の道の駅スタンプラリーを制覇した。当時は今のように温泉やらキャンプやらに興味がなかったので、ホント走るだけ走ってたような気がする。そういった意味では今より純度の高いドライブができてたのかもしれないね。

若気の至りというやつで、事故・違反が多かったのもEG4時代のいい想い出！？
いちいち覚えてないが、速度超過やら駐車違反やらでずいぶん税金をたくさん納めた記憶がございます（最近はご無沙汰してますが）。
事故にも3回ほど遭っており（我が名誉のために断っておきますが、全て相手の不注意によるものです）、修理によって外装は半分以上新品で、走行距離のわりにいつもピカピカとしておりました。
違反は自分の不注意として反省するところだが、事故はどんだけ自分が注意しとっても遭うときは遭うと悟ったね。半分運みたいなもんだと。
運といえば、それだけ事故に遭遇しておきながら、ケガはまったくなかった。クルマが守ってくれたと思うと愛着もひとしおでした。

・ストラットタワーバー（フロント）
ロードスターに乗る先輩の口車に乗せられて、近所のオートバックスで衝動買い。クルマ買ってすぐに付けたので、何が良くなったのかさっぱりわからなかった。メーカーが「ムサシ」というのも謎。

・ＨＫＳエアクリーナー（純正交換タイプ）
緑色のスポンジのやつ。北海道ってやっぱり空気がキレイなのか、全然汚れなかった。

・ａｔｃステアリング
ホイールの赤とコーディネートして、赤いグリップのステアに交換。運転しやすくなって、かなり満足感があった。当時はこんなものすら取り付け方がわからず、高い工賃払ってオートバックスで付けていた。

・ダウンスプリング
メーカーはタナベ。パーツ代と同じくらい高額な工賃を払って装着。車高がかなり落ちて、ゴーカートみたいなクルマになり、運転が楽しくなった。ただ、乗り心地は最悪になった（当時は気にもしなかったが）。あの当時乗ってくれた人、ホントご苦労様でした。さらに悲惨だったのが冬。もう完全にラッセル車状態で、いつ亀になってもおかしくなかった。自分家の駐車場で何度動けなくなったことか。。それでも夏場の楽しさとカッコ良さが捨て切れず、冬の苦労はガマンしたまま乗り続けていた。

赤ステアはEK9でも暫く愛用

・EG6純正フロントアンダースポイラー
上級グレードのSiR純正樹脂製スポイラー。安いパーツだが、これがあるとないとではフロントのカッコ良さが全然違うから不思議だ。車高が低いために冬なんかはよく擦っていつも外れかけていたので、冬期間中はガムテープで固定していた。純正流用では、他にもサイドのＶＴＥＣシールなんかもそう。EG4はシングルカムなので、ＤＯＨＣシールはつけないところにコダワリがある。

・ウルトラシリコンプラグコード
赤のトータルコーディネートの一環。効果は体感できず。というか体感しようとしてなかった（汗）。

・ヨコハマＭ７Ｒ
タイヤ。買ったときは石橋さんとこのＧグリッドが付いていて硬派なスポーツタイヤ風なところが気に入ってたが、車高を落としたために内減りが激しく、片側ボウズになったために交換した。Ｍ７Ｒもかなりスポーツに振ったタイヤで、ロードノイズゴーゴーで雰囲気満点だった。こんなうるさいタイヤばっかり履いてたので、現在も何を履こうが気にならない。快適性を一切無視し、100％性能重視の選び方ができる体になった。

・ＳＰＯＯＮストリートマフラー
Ｎ１マフラーが逝って、なんとなく選んだマフラー。リアピースのみ交換タイプで、幾分乗りやすくなった（はず）。ステンレスの焼け色がキレイで、いつまでも新品のような輝きだった。形も音もそれまでよりはかなりおとなしめ（ていうかそれまでが異常）で、ノーマル然としていながらカッコいいとこが気に入っていた。この時を境に、ノーマルっぽさを残しながらカッコ良くしていくことに目覚めたのかもしれない。思えばこれが最初に買ったスプーン製品だった（いつの間にかEK9はスプーンのパーツだらけになっている）。

トレードマークだったホイールはスパルコ製
15インチにインチアップされていた
何しろめちゃくちゃ重かった

こうやって見てみると、結構やってるなあ（意外）。
これ以外にはエンジンオイル。結構いいのを入れていた時期もあったけど、最終的にはオートバックスブランドの5Ｗ-30に落ち着いていた。
オーディオは2台も使った。1台目はソニー、２台目はカロッツェリアで、どっちもＭＤデッキ。これがまたどっちも耐久性に乏しく、レンズのマウントがたった１年（ちょうど保証が切れた頃）でダメになった。修理に２万以上かかるので、ガマンして使っていた。以来社外品は信用できず、現在は耐久性を重視して純正ブランドのGathersを愛用している。

走行63000ｋｍくらいで購入したので、あちこち傷んできてもおかしくない状態だったにもかかわらず、あまり故障とかどこかが壊れたとかいうことはなかったな。
調子が悪くなったと言えば、エアコンＯＮ時にアイドルアップしなくなったことくらい。確かタダで直してもらった。
エアコンは慢性的に効きづらかったけど、北海道だったからあんまり気にならなかったし。
手放すまでにやった修理らしい修理はそれくらい（リコールとタイベルはやったが）。今考えてもホント手のかからないイイ子だった。

そのかわり事故とか（駐車中に前から別の車がボンネットに乗り上げてきたこともあった）で外装はやたらとやっている。ボンネット、バンパー、フェンダーは新品、ドアは板金と、買った当時のまま残ってたのは屋根とリアフェンダーくらいだったりして。おかげで走行距離に不相応な輝きを放っていた。

EG4冬仕様
購入時ついてきたスタッドレスを４年間使い続けた

エンジンは常に絶好調ってカンジで、動力系に不安を抱えたことはなかった。もともと調子良いタマだったのもあるけど、エンジンオイルの交換サイクルには特に気を使ってたのが功を奏したと自負してて、それは今の相棒でも継続している。
ボディはガタガタで緩みっぱなし。EK9に比べると剛性のかけらもなかった。これは変に硬いスプリングを入れてたからそうなったわけで、耐久性なんか本当無視して乗ってた時代だったな。

ＡＴは満足なスポーツドライビングなんてほとんどできなさそうだけど、実際は結構練習になってた部分もあった。
ブレーキの操作は基本的にＭＴと変わらないわけだし、ＡＴでもシフトダウン時に回転を合わせることはできた（リニアではないが）。
何よりも北海道だったので、雪道・アイスバーンで滑ったとき＆滑らせながらのコントロールに慣れたのが大きかった（EG4とは関係ないですが）。雨のサーキットなんかでわりと平気で攻められるのは、そういうとこに起因してるんだと思う。

お別れ前日に記念撮影
最後に念入りにワックスかけて、駐車場で車中泊（お昼寝）して別れを惜しんだ

そんなこんなで2回目の車検前に126000kmを超えて、現在のEK9に乗り換えた。
ボディはぴかぴかだったしエンジンもよく回ってたので、距離の割にはまだまだ乗れたんだけど、やっぱりどうしてもＭＴに乗りたくて手放してしまった。いくら調子が良くても距離的にもう市場では値がつかない状態だったので、下取りに出しても廃車になってしまうのは確実。非常にもったいなかったし愛着もあったので、廃車にするくらいなら誰か顔見知りの人にあげてしまおうと思ったが、もらい手がつかなくて泣く泣く下取りに出した。当初は廃車になる予定だったが、状態がとてもいいということで、一転その中古車店の代車として余生を過ごすことになった（本当かどうかは定かでないが）。
どっちにしろもういくらなんでも走ってはいないだろうから、今思い出してもちょっと寂しい。

EG4は自分に運転の楽しさ、クルマの楽しさ、旅の楽しさを教えてくれたクルマ。
そういった意味ではクルマ好きのきっかけを与えてくれた存在だったと思う。
そのＤＮＡはEK9に受け継がれ、さらなる境地へと踏み込んでいっている（もう中毒だ）。

もうひとつ忘れてならないのが、このクルマでいろんな人とドライブに出かけたこと。
当時は学生だけに時間だけはたっぷりあって、とにかくいろいろ遊びに行った。
その時いっしょに遊んだ方々は、現在でも気心知れた大切な友人だ。

■納車当日のドライブ（1997夏）
札幌の環状通。以降、夜な夜な環状を流すのがマイブームとなる。

■初めてのドライブらしいドライブ（1997夏）
朝里峠。まだ旧道の頃で、車も少ないしお気に入りだった。

別海町　道道364号

■初めてのロングドライブ（1997夏）
札幌〜釧路〜知床〜網走〜弟子屈〜帯広〜富良野〜札幌
初めて泊りがけで行ったドライブ。行き先なんてほんと決めてなくて行き当たりばったりで走った。

■道の駅制覇（1997秋）
何回に分けて行ったか覚えてないけど、これやったおかげで納車1年目が一番距離を走った。

■函館ドライブ（1998冬）
卒論の疲れを癒すドライブ。この年以降、必ず冬に函館に行くようになる。いろいろ想い出のある街だ。

■小樽オスパドライブ（1999冬）
温泉クラブ発足。なぜかオスパ（小樽港の温泉）に（徹夜明けに）よく行った。若かった。

瀬戸内海・直島の美術館にて

鹿角の道の駅にて
とにかく遊びまくった学生最後の夏

■北海道ラストドライブ（2001冬）
北海道の最後はニセコ湯元温泉雪秩父で締めくくった。しぎさん、タカシマ氏と。帰った後はいつものように私の家で鍋。

■奥多摩ドライブ（2001春）
東京に来て最初に行ったドライブは奥多摩だった。残念ながら、行くまでの渋滞くらいしか覚えてない。

■伊豆ドライブ（2001春）
ＧＷを利用したドライブ。というかこの頃からどっちかっつーと「ツーリング」的な旅になっていった。今でこそ日帰りしちゃう伊豆だが、3日間くらいかけて行っていた。
その時は全く想定していなかったが、これがEG4の最後のドライブになった。