エスのバッテリーを交換しました。
これが通算２回目の交換てことになります。

実はここのところ、妙にスターターの回りが悪く、心もとない状態になってまして。
春先に何週間も乗れないで放置していた時期があり、その頃を境にどうも元気が無くなってしまったんですよね。

これまで使っていたのは、BOSCHのメガパワーシルバーバッテリーという、ちょっとハイグレードな逸品。
この日記を紐解いてみると、2007年11月に交換してました。
それから約2年半。早くも寿命が来たわけではないとは思うんですが、、今ひとつパワーが無くなってしまったのは明らか。

ドライビングに拘るなら、バッテリーは消耗品と割り切って、新品に交換が得策かなと。

今回選択したのは、同じBOSCHのハイテックシルバーIIというバッテリー。
別に今までと同じで良かったんだけど、とっくに型落ちしてたので。



新旧の比較。大きさは当然いっしょだけど、中身が違う、らしい。

BOSCHのラインナップの中ではハイグレードなバッテリーだったMPSが46B19Lなのに対し、今度装着したHSIIは55B19L。19というサイズにもかかわらず、HSIIはMPSを更に上回る55を豪語。サイズ比電気パワーは最強レベルではないかと。
エレクトリックパワーは、余裕があるに越したことないですからねー。



換装してエンジンかけると、一発目は超アイドリング不安定で、ぶっ壊れたのかと思っちゃうようなエンジンの回り方で焦ります（笑
バッテリーを外すと当然いろんなモノがリセットされるので、ECU換えてるR style S2000はなおさら挙動不審に（汗

でもすぐに安定するのでOK。スターターの回りは相当力強く、無意味にエンジン消してはかけたくなりました(^ ^;;

電気系の要を交換することによって、走行性能の他にもいろんな部分に良い影響があると思います。
ちょっと交換タームは短かった気はするけど、気兼ねなく遠隔地へツーリングするために、不安要素はできるだけ取り除いておきたいからね。こういうのは早めの対処で安心を買うってことで。

幌を交換して、すぐのハナシではありますが、、新品状態を極力長い間保持すべく、コーティング施工してみました。
「裏」とありますが、施工したのは無論「表」側です（笑
「裏」の理由は読み進んでいただければわかる通りかと・・(^_^;
 
幌のコーティング材って調べてみると結構いろいろあって、どれも一長一短。
安価なワックス系は、雨の後流れてガラスがギロギロになるみたい。
高価なコーティング材は、施工が難しかったり効果がそれほど続かなかったり。
 
そんな玉石混合の中から選んだのはコレ。


 
ワコーズのスーパーハード。

樹脂部分に塗る艶出し剤の中では、個人的には最強だと思っているケミカルです。
塗った後に時間をかけて硬化するガラス系のコーティング材で、施工のし易さと耐久性と効果がハイレベルで両立している辺りが最強と思わせる所以。（価格も最強レベルですが・・）
 
本来、プラスチックのバンパーやモールといった樹脂外装品に施工するケミカルを、幌に塗ってもいいのか！？という疑問はあるけれど、所詮幌も樹脂製。硬化すれば、それなりの効果は期待できるのではないかと。。
 
ただしパッケージには、＜使用不可＞樹脂製幌とモロに注意書きしてあります（笑
いわゆる人柱ですから。マネシテハイケナイ（爆
 
ただ、ネットで検索してみると、結構施工してる人いるんですよね。
ロードスター本では、オススメのコーティング材として紹介されてたこともあるとか。。
 
 
施工は超簡単で、マスキングの必要も無し。
あまりに簡単なので、重ね塗りで万全を期しました(^ ^;


 
新品時プラスアルファの艶を保ったまま、現在も黒々としてます。
撥水性も抜群で、梅雨空の下、ぷるんぷるんに弾いてるし。
走る前にセームでそっと吸い取ってやれば、雨の後でもキレイな幌で走ることが可能。
もちろん幌の開閉も異常なく。
 
とりあえず今のところは、最強！の名に恥じない効果を体感してるとこ(^_^)
でも、キレイに保つには普段の手入れも欠かせないので、今度はその辺もレポートしてみようと思います。

レカロのシートレールに、再びガタツキが発生しました。

噛み合わせの不良で、ほんの僅かにコトッと動く程度なんだけど、Gがかかるワインディングでは結構気になってしまうもの。
シートを購入したASMで調整をお願いしたら、シートレールが寿命を迎えているとの診断でした。

フルバケゆえに、普段乗り降りする際でも毎回シートを前後に動かすので、動作回数が極めて多いのは事実。それが直接の原因かどうかはわかんないけど。
まぁでも、直せないなら新品に交換するしかない。

ところが今まで使ってたレールが既に無くなっていて、ウルトラローポジレールしかない。ポジションも微妙に変化しちゃうそうな。
実際装着して座ってみると、今まではどっちかってゆーと寝そべり姿勢だったのが、やや前傾姿勢になってしまった。

これがどうにも慣れないのだ。慣れるしかないんだろうけど。

まだそんなに距離乗ってないので様子見だけど、どうしても慣れなかったら加工調整するしかないかなー。

今朝エスが帰ってきました。ワーイ\(^o^)/

凹ませたサイドシルは板金修理なので、パネルの端部は若干波打ってるような気がしますが、、どーせ下回りなのであまり気になりません。
塗装されたことで、却ってそこだけキズが無い方が不自然なくらいです（笑


そして幌。



こちらは朝から雨が降ってますが、めっちゃ雨弾いてます。
新品の幌って、こんなに撥水するんですね。。。まぁすぐにベターッとなっちゃうんでしょうけど。
濡れてるからよくわかんないけど、とりあえず黒々してます(^_^)新品万歳。晴れた時に見たら、かなり新車っぽく見えるのでは？などという期待が。。

今までの幌は、青空駐車ゆえ紫外線焼けで思った以上に白くなってたんだなぁ。
ボディ色が黒なだけに劣化がやけに目立って、苦労して白髪増えた人みたい（笑）になってました。
新品になって若返った感じです。見た目は(^ ^;

これまでずっと悩まされ続けてきた幌の裂け穴は、当然全て無くなりました。
が、モノは同じ幌なので、結局いつかまた再発するのは確実。それがイヤなら、オープンにしないかハードトップ付けるかになるけど、それじゃあエスに乗る楽しみも半減なのであり得ません。幌のキズとは、上手く付き合っていくしかないんですよね。

修理依頼したディーラーにて、対策をお願いしましたが、幌が新品ゆえまだたたまれる際のクセがついていないらしく、しばらく使って補修箇所を見極めた上で補修したいとのことで、結局現在は何もしてません。
方法としては内側から当て布をするみたいですが、オーナーとしては破れるところはわかってるので、さっさと補強してもらいたいんですけどね。。
話聞いてると、ガラス幌とビニルスクリーン幌では、擦れるところが違うような感じでした。

あとボディカバー勧められましたが、カバーしたらそれはそれでムレムレになっちゃいそうだし。
今はコーティング処理でやってこうと考えてます。梅雨前には施工しときたいな。



気になる交換費用は、工賃込133,576円でした。
シートが社外品なので多少余計にかかってますが、思ってたより安価に済んだなぁっていうのが正直なところ。
幌の単価はやたら価格改定されてて、パーツリスト見てても正しい価格なのかさっぱりわからない部品ですが、2010年5月現在で85,470円でした。最初は10万くらいの値段で言われてたのが途中で変わったので、また改定があったような感じですね。


とりあえずこんな天気なので、まだ幌を開閉することさえしてません。
せっかく見た目若返って帰ってきたので、これを機に多少メンテナンスを見直していこうと思ってます。

いやーもうここ最近忙しくって、落ち着いてコレ書こうって時間もありません（汗
昨日はオフでしたが、疲労で身体が動きませんでした（トシですな(- -;

じっくり書こうと思ってましたが、そんな時間も今後なさそうなので、さらっと書いちゃいますが、、実は今現在、エスが手元にいません。
入院中です。

実は先日のロングツーリング中、とある駐車場から出る際、自分の不注意で縁石に乗り上げてしまい、サイドシルを凹ませてしまい(T_T)
サイドシルのみならずリアフェンダーパネルの下部も変形。ボディだけじゃなく自分も相当凹みましたorz
幸い板金修理で直る程度だったけど、エスに関してはこれまで五体満足だっただけに、ちと悔しい。シビックの頃はいろんなとこがキズだらけでしたが・・・

んで、そのついで、でもないんですが、幌の交換をすることにしました。

実は幌もだいぶ前から穴が開いていて、傷口は広がるばかり。
下手な補修では問題の先送りにしかならず。。ロングツーリング前にしっかり補修し直して出掛けたにもかかわらず、初日でぱっくり口を開けてしまいまして。
その他にも3ヶ所の破れ、裂けが存在し、もうこりゃ限界だな、ってことで潔く交換てことにしました。

助手席側サイドシル板金と幌交換という大修理のため、エスは長期入院中。まぁ忙しいからちょうどいいんですが。。
でも、毎日いるはずの場所にいないエスの居場所を見る度に、寂しい気持ちになりますね。。

最近特に経年劣化が目立ってきてるので、これを機にしっかりとメンテして上げたい今日この頃。
帰って来たら、アレとコレとで行きたいとこもあるんですけどね。