連休前のことになりますが、2度目の車検を受けてきました。

車検前の定期点検はもちろん行い、それなりの準備態勢で臨んだはずでしたが。。
なんかとんでもなく単純なとこで引っかかってしまって、エラい目に遭いました（笑
公表するのも正直恥ずかしいくらいですが(^ ^;;)、、こういうのは赤裸々に載せた方が、同じような状況で乗っておられる方々の参考になるかと思うので。

何がダメだったかというと、ズバリこれ↓です。



見よ！この不合格通知を（笑

いや、正確には「不合格」ではなく、車検通る（保安基準に適合する）ように直して出直してきてねってことで、二度と車検通らなくなったワケではないんですが。

引っかかったのはマフラーのタイコ部分。
前回車検時から2年間、車高に関しては変更していないしマフラーも一緒なので、条件は同じ。
考えられる原因は２つ。

　・ゴムやバネの経年劣化で車高が落ちた
　・実は前回も同じ車高だったが、そもそも測られなかったので通ってしまった（爆

個人的にはどっちも正（笑）なような気がしてますが、そうは言ってもコレ直さないとラインにすら入れないと言われた（最初の外観検査で落ちた）ので、何とかしないといけない。
いろいろ考えを巡らせましたが、その時の状況からして自分でその場で対処してしまうしかないので（そもそも整備も自前の純ユーザー車検だし）、やりましたよその場で。

練馬車検場の敷地内で車高調整を（笑

一応車検場の片隅で、ジャッキアップしてタイヤ外して車高調のネジ回してる姿って、我ながら結構哀れな感じでしたが、そんなことも言ってられないわけで。（しかもその後出勤控えてたのでスーツ姿で）
しかもしばらく車高弄ってなかったから、車高調のネジが固いのなんの。
でも根を上げるわけにもいかないので、もう完全に気合いです。結構必死だったので、この状況の写真は無しです（笑

そんなカンジでリアをたっぷり2cm近くも上げて、ラインに並び直して再検査。（その日のうちなら3回までラインに入ることが可能）
今度は別の検査員に適当に測られて難なく合格。ライン検査はまるで問題無く（毎度のことながら勝手が分からず右往左往してしまうが）、あっさりと新車検証をゲットできたのでした。。


これまで光軸で引っかかった経験はあるけれど、よもやここで引っかかるとは思わなんだ(^ ^;
一応9cmは確保しているつもりだったが・・・過信はいけませんね。（まさか最低地上高切ってるとは思わなかったのでチェックしていなかった）

その他にも、今回はこんなものまで計測されました。



マフラーの音量ですね。こんな騒々しいところで測って、どんだけ信憑性があるのか疑問ですが。
保安基準は96dB。その差3dBってどのくらいギリギリなのかわからんので、対策のしようにありません（笑
ちなみに、この音量を測る時って、レブリミットの6割の回転数で測るかなんかだったと思いますが、指示された回転数は4600rpm。9000回転リミットのエスで、どうしてそんな回転数が出てくるのか。

今回はマフラーを換えているクルマもバイクも、ほとんど音量を測られてましたね。2年前は全然測ってなかったのに。かなり厳しくなってるの事実みたいです。

車高はたまたま若くて情熱的な検査官に当たってしまっただけという気も（爆


今回の車検費用はこんなカンジでした。
　・自賠責保険料（24ヶ月）：22470円
　・自動車重量税（1.5tまで）：30000円
　・検査手数料：1800円
　・書類代：25円
　合計：54295円

なんかよくわかんないけど、重量税が安くなってました。今年の４月に税率変わった影響だろうか（最近複雑過ぎてよくわからん）
でも2リッターのクルマが5万代ですからね。車検１回につき10万とかいう感覚だった昔から比べると隔世の感すらするぞ。

しかし自分で点検して持ち込んで、今回みたいに不具合あった際に直して再度検査受ける、っていう時間コストを考えると、ユーザー車検が必ずしも賢明であるとは言えないなぁと思いました。
昔と比べて自分の時間原価も向上してるわけで、平日しかできない車検を自分が持ち込んでまでする対価が果たして適正なのか、という疑問を感じてしまった。
相変わらず意味のある制度とは思えず、それならコチラとしても最低限の努力でというスタンスは変わらないけど、それだけに時間的な影響も最低限に抑えることを考えないとね。

とりあえず今回に関しては、外観検査の不合格から40分でラインに復帰して通した自分を褒めておこう(^_^;;

前にヘッドライト表面の劣化について報告したことがありましたが、洗車ついでに磨いてみました。

以前、ぴっかり工房の早野サンに相談したところ、「ピ○ール」で磨くといい（←企業秘密？かも知れないので(^ ^;）と教えてもらったので、その通りにしてみたところ、かなり改善されました。
ライト表面がザラザラになると、古ぼけて見えて年とったみたいに見えるんですよね。
透明な輝きが戻り、キリリな目つきで若々しくなりました♪


ちなみに、右のヘッドライトの方が劣化具合が激しかったんですが、何か理由あんのかな？なんてことを以前何気なく親父に話したら、南側だからじゃないか、と。

あぁそういうことか。確かに南側向いてるわ。。

左フロントは建物で影になる時間が長く、対して右フロントは常に日当り良く紫外線を浴びてる感じ。些細な環境がこういう差を生むんだなぁ。妙に納得しました。

エスのエンジンオイルを交換しました。

距離はいつもの交換サイクルほど走ってなかったんだけど、半年経ってるし。（前回交換は屋久島ツーリングの直後）
それより、エンジンフィーリングが今ひとつだったこともあり。
GWは気持ち良く走りたいしねー(^_^)


それより、重大な(?)勘違いに気付いてしまった。

来月が２度目の車検なので、車検証を引っ張り出してきた（エスには室内に格納場所がないので、トランクの下に工具と一緒に収まっている）ら、車検が切れるのが思ってたより半月も早いことが発覚。
GWはドライブ優先(^ ^;)なので、実質ほとんど時間が無いことに気付いてしまった。（イヤ、気付いて良かった（笑）

そんなわけで、オイル交換ついでに急遽24ヶ月点検を実施。
点検記録簿がどっかいってしまって見つからない（汗）ので、適当にダウンロードして使用。（記録簿には決まった書式がなく、定められた項目さえ漏れがなければ何を使っても良いのだ）

点検といっても難しいのはほとんどなく、目視でできるもの半分、あとは普段運転してて変だと感じるとこ無ければOK、ってそんな程度。
普段乗りっ放しで車検の時しか工場に入れないしオイルも換えないっていう人ならともかく、普段から消耗品の交換しててエンジンルームも定期的に眺めてる人なら、ほとんど問題になることがない内容です。
排ガスとか個人じゃ計測できない項目もあるけど、それこそ車検本番時に計ればいいのではないかと。（カネ払って検査受けるわけだし）

目につく消耗品は定期的に換えてるし、車検で問題あるようなことは特にないので、今回もユーザー車検で挑む予定。
早速、練馬の車検場に予約入れときました。最近はネットで予約できるようになってます（しかも混雑具合まで表示される）。便利になったもんだ。



ついでのついでに、２号車のタイヤ入れ替えも。
これが一番シンドイんだよな。

今月初めの寒い週末、栃木県は足利市、足利学校前で見かけたS2000。
雰囲気ある喫茶店に乗り付けられた姿は、味のある風景になってました。

無限マフラー装着車両でしたが、外で聴くとかなりの重低音ですねー(^ ^;
車検迫ってきました。大丈夫かな（冷汗

昨日の夜桜オープンドライブ、追加カットです。
先日導入したマクロレンズで撮ってみました。噂通り、こんな絵でもシャープに写ってくれます。風景画にも活躍できそうな予感。



いやはや、しかし何度見ても素晴らしい光景です。
本日もショートツーリングの帰途に、わざわざ通ってしまいました。
たぶん来週末は満開状態も終わりを告げてると思うので、この光景も来年までオアズケってことになります。



人混みの名所より、クルマで走りながら楽しめる、名も知れぬ自分だけのお気に入りの場所。
今年はバッチリ楽しませてもらいました。