先週の日曜に、久方ぶりに洗車をしました。
ここんとこロクに乗ってやってないんですが、放っておいてもどんどん汚れる東京の空。

年は越してしまいましたが、昨年の汚れ落としの意味合いで、フルコースに近いメニューでキレイにしました。（「近い」というのは、ほとんど走ってないので、ホイールと内装は省略したから）
幌のコーティングも前々から再施工したいんですが、この時期は朝方幌が真っ白になっているので、一週間濡らすなという条件付きでは無理。ま、家ができたらじっくりやればいいんだけどさ。。

あけましておめでとうございます。
今更ですが、毎年こんなカンジなので（笑

例年以上にドタバタなまま、年が変わってしまいました。
何度も書いちゃってて聞き飽きてしまったかもですが、仕事がてんこ盛りなところに自宅の計画&建築を始めてしまったので、まるで余裕のない毎日を送ったまま2012年に。。
年々変化し成長することを大切に生きているので不満はないですが。

昨年は結局、サイト開設から毎年ずーっと作成し続けてきたツーレポを、年間で１編もアップしないまま終わってしまうという不名誉を記録してしまいました。
けれど、ツーリング、というか旅自体は時間を作っては出掛けていて、レポするまでの余裕はなかった、というのが実際のところ。
奈良、京都、金沢という（近年恒例の）古都巡りは継続してるし、エスとアルファでちょこちょこと出掛けてはいました。

昨年の旅でイチバン印象に残ったのは、小笠原ですね。（上の写真）
世界遺産になる前から行きたいナと思ってたら、世界遺産になってしまったので、人が増える前にーーと休暇を取って行ってきました。
小笠原はクルマを連れては行けないし、キャンプもできないし、まったくツーリングではないのでレポートにもしません（てか作れません）でした。が、とっても素敵な所でした。
これまでの私的離島ランキングNo.1は奄美大島でしたが、小笠原（父島）が奪首です。既に再訪を心に決めています。東京から25時間半(!)という船旅が痺れますが。。

そんな心に残る、人生観変わるような刺激的な旅が、今年はできるだろうか。
どっちにしろ、今年は前半は家作りに専念するので、本格始動はGW明けくらいからかな。

このサイトも今月でいよいよ10周年を迎えますが、記念行事としてHouse Projectを立ち上げているので、他には特に何もないです（笑
１年前は10年で区切りを付けて、サイト自体をヤメようと思っていましたが、House Projectも続くことだし、とりあえずは11年目に突入する予定です。

ちなみに、House Projectの方で書きましたが、この日記（R style in the life）は、R style House竣工時をメドにHouse Project（の方のブログ）へ統合するつもり。
サイトの基本コンセプトは変えませんけど、いろいろを周囲が変わってきていることもあり、続け方は考えていきたいと思います。

てなわけで、今年こそ（も？）のんびりやっていきますんで、適度にヨロシクお願いします(^-^)/

2011年も終わりに近付いてきました。
あと３日間出社して、冬休みは帰省に費やします。親類に顔を見せるのは年末と夏くらいなので、そこはしっかり時間を取るようにしてます。

それはさておき、帰省は２号車の役割のため（冬道も含まれるし）、エスはお留守番ということになります。
てことは、年内はもう乗れる機会がないので、最後に走り納めをしておきました。
と言っても、近所の電気店と本屋、新築現場を巡っただけですが。

あまりに忙しくて、走る余裕もない１年でした。
今年のツーリング実績はというと、GWの紀伊半島（結構面白いルートだっただけに、レポにできてないのは惜しい限りです・・）、夏の有峰林道、秋の東北紅葉巡り、くらいでした。ここ数年では圧倒的に走行距離が短い１年だった。。（という印象にも関わらず、一応１万kmは走ってるんだけど）

バージョンアップはというと、春に行ったダンパーのOHと減衰&スプリングの仕様変更が大きいですね。凄く良くなりました。もう慣れちゃいましたが（笑
来年はブレーキをケアしたいのと、クラッチがそろそろかなぁ。でも５月には車検だし、あまり大きなことはできませんね。。

とまぁ、エスの活躍が薄れた年ではありましたが、相変わらず大事に、そして元気に乗っております。アルファが来たことによって、余計にエスのスポーツカーとしての素晴らしさを再認識してます（アルファには悪いですが（笑）

来年はこれまでにない楽しみが待ってそうな予感。
それまでじっくり待つことにしましょう。

冬タイヤの入れ替えついでに、ワイパーブレードも交換しました。

ワイパーゴムは乗っていれば割とすぐにダメになってしまうし、拭きムラがあって視界が悪いのは気になってしまうので、気が付いたら替えるようにしています。
アルファも特に助手席側の根元部分が全然密着しなくなって汚れが取れず、みっともないので早く交換したいと思っていました。

ところが。
ここでも輸入車の洗礼!?

近所のカー用品店で市販の交換部品を見ていても、適合する製品がラインナップされていないんですよね。
そんなにメジャーじゃない輸入車なら当然なのかもしれませんが、オイル交換といい、タイヤ交換といい、今度はワイパーひとつ手に入れるのに苦労するハメに・・・
わざわざディーラーに買いにいくようなもんでもないしなぁ。

こういう時はネットで検索に限ります。
ワイパーブレードのメーカーサイトでは適合無しと表示されてしまうけど、流用で使える場合があり、他のオーナーさんが報告しているケースを探すと・・・

コレが使えることが判明↓



BOSCHのエアロツインマルチ。こいつのAM55AとAM40Bが装着できるみたいです。
早速ネット通販で取り寄せて装着してみると、何の問題もなく装着できました。

よくよく調べてみると、アルファGTは生産年によって、従来の骨組み形状のブレードが標準のモデルと、このBOSCHのようなエアロ形状のブレードが標準のモデルがあるみたいで、２号車はその前者でした。
標準装着できているということは、同様のブレードがあれば装着できるということ。標準装備になっているブレードはBOSCHのエアロツインという製品らしく、このエアロツインをゴム交換可能にしたエアロツインマルチという製品も装着可能、といった具合。

かくして、何とかブレード交換できたわけですが、、何をするにも悩ましげなクルマです。
ま、それを悩むのがまた楽しいんですが(^ ^;;

アルファGT純正装着のタイヤは17インチ（215/45R17→エスのフロントと同じ）ですが、冬タイヤは16インチ（205/55R16）にしました。

しました、と言っても、結果的にそうせざるを得なかったというのが本当のところで、17インチの中古ホイール付きスタッドレスで安価なのが見つからなかったんですよね。
その選択肢の狭さが原因で、ホイールのPCDが98とかいう聞いたことない値で、巷のホイールはほとんど履けません。そんな中で17インチに特定すると、ほぼ皆無に近いような。。

そこでインチダウンして16インチならどうだ、という発想になるわけで。冬タイヤで17インチにする理由は格好以外になく、維持費を考えたら16インチがベターだという思いもあり。
それに16インチは、国内でアルファを一躍メジャーにした156の装着サイズでもあって、タマ数の多さもポイント。
選択肢を広げた結果に購入できたのが、この16インチだったわけです。（実際に元156オーナーから購入）

同じアルファでPCD98ではあるけれど、車種違いなのでオフセットが合うか心配はありましたが、ホイールハウス内の干渉もフェンダーからの飛び出しもなく、自然に収まっています。

ホイールのデザインもアルファっぽくて良い（Made in Itary）んですが、やっぱり17インチの方が似合いますね、GTは。
16インチを履いた姿は、一昔前のクルマに見えます。。