史上最楽なタイヤ交換


life_1395.jpg

連休初日、アルファGTのタイヤを、ようやく夏タイヤに履き替えました。

こんなに暖かくなるまで引っ張っていたのは、やるヒマがなかったからというわけではなく(いや、それも事実だけど)、新しいガレージで交換をしてみたかったから。
もうタイヤをベランダから1本1本降ろして・・・なんてことをしなくても済む環境で、鼻歌混じりに交換作業したかったからです(^ ^;

簡易整備可能なように設えたpitで、初めてのクルマいじり。
これといって大変な作業もなく、本当にラクチン。場所があるというのはスバラシイ。
これまでは離れた駐車場で、天気と時間を気にしてやっていたものが、やりたい時にいつでも気兼ねなくできるようになりました。

また少しずつ、クルマを触る時間を増やせていけそうな気がします。

真冬のGT


life_1386.jpg

つくづく冬とか雪とかが似合わないクルマだ(笑

アルファで雪道


life_1379.jpg

アルファGT、冬道デビューです。
っつっても正月休みのことですが。

新年早々北陸は大雪で、通行止寸前の高速を走って帰ってきました。
それがアルファにとっての実質の雪道デビューだったんですが、予想通りそこそこ不安定でした。
中古のスタッドレスがショボいっていうのはありますが。。

ホイールベースが短め、そこそこ重量もあるっていうことで、最初から冬道の性能は期待してなかったんですけどね。シビアな路面条件では、なんかこう、どっかいってしまいそうな緊張を強いられる挙動です。ま、FFは大抵こんなもんですけど。
ちょっとアクセル踏むと、トラクションコントロール作動しまくり。ガガガガって、昔のABSみたいな音します(^ ^;
横滑り防止も付いてますが、そこまでは試してません(笑

今思うと、HR-Vって安定してたなぁ。
なんちゃって4WDとは言え、加速&減速時の安定感とか、レーンチェンジの安心感とか、最低地上高高いっていう以前に、シビア路面には強かったっていう実感を、今更ですが感じちゃいます。

ワーパーブレード交換(悩


life_1374.jpg

冬タイヤの入れ替えついでに、ワイパーブレードも交換しました。

ワイパーゴムは乗っていれば割とすぐにダメになってしまうし、拭きムラがあって視界が悪いのは気になってしまうので、気が付いたら替えるようにしています。
アルファも特に助手席側の根元部分が全然密着しなくなって汚れが取れず、みっともないので早く交換したいと思っていました。

ところが。
ここでも輸入車の洗礼!?

近所のカー用品店で市販の交換部品を見ていても、適合する製品がラインナップされていないんですよね。
そんなにメジャーじゃない輸入車なら当然なのかもしれませんが、オイル交換といい、タイヤ交換といい、今度はワイパーひとつ手に入れるのに苦労するハメに・・・
わざわざディーラーに買いにいくようなもんでもないしなぁ。

こういう時はネットで検索に限ります。
ワイパーブレードのメーカーサイトでは適合無しと表示されてしまうけど、流用で使える場合があり、他のオーナーさんが報告しているケースを探すと・・・

コレが使えることが判明↓

life_1375.jpg

BOSCHのエアロツインマルチ。こいつのAM55AとAM40Bが装着できるみたいです。
早速ネット通販で取り寄せて装着してみると、何の問題もなく装着できました。

よくよく調べてみると、アルファGTは生産年によって、従来の骨組み形状のブレードが標準のモデルと、このBOSCHのようなエアロ形状のブレードが標準のモデルがあるみたいで、2号車はその前者でした。
標準装着できているということは、同様のブレードがあれば装着できるということ。標準装備になっているブレードはBOSCHのエアロツインという製品らしく、このエアロツインをゴム交換可能にしたエアロツインマルチという製品も装着可能、といった具合。

かくして、何とかブレード交換できたわけですが、、何をするにも悩ましげなクルマです。
ま、それを悩むのがまた楽しいんですが(^ ^;;

インチダウン


life_1373.jpg

アルファGT純正装着のタイヤは17インチ(215/45R17→エスのフロントと同じ)ですが、冬タイヤは16インチ(205/55R16)にしました。

しました、と言っても、結果的にそうせざるを得なかったというのが本当のところで、17インチの中古ホイール付きスタッドレスで安価なのが見つからなかったんですよね。
その選択肢の狭さが原因で、ホイールのPCDが98とかいう聞いたことない値で、巷のホイールはほとんど履けません。そんな中で17インチに特定すると、ほぼ皆無に近いような。。

そこでインチダウンして16インチならどうだ、という発想になるわけで。冬タイヤで17インチにする理由は格好以外になく、維持費を考えたら16インチがベターだという思いもあり。
それに16インチは、国内でアルファを一躍メジャーにした156の装着サイズでもあって、タマ数の多さもポイント。
選択肢を広げた結果に購入できたのが、この16インチだったわけです。(実際に元156オーナーから購入)

同じアルファでPCD98ではあるけれど、車種違いなのでオフセットが合うか心配はありましたが、ホイールハウス内の干渉もフェンダーからの飛び出しもなく、自然に収まっています。

ホイールのデザインもアルファっぽくて良い(Made in Itary)んですが、やっぱり17インチの方が似合いますね、GTは。
16インチを履いた姿は、一昔前のクルマに見えます。。

New Entries

Comment

Categories

Archives(764)

Link

Search