タイヤの摩耗


しばらく書き込みサボってしまいました。。
能登ツーレポ優先してた上、週末は会社のイベントで全然時間取れなかった、、と言い訳しとこう(^ ^;

life_349.jpg

前にも書いたけど、フロントタイヤの片減りが激しく、交換を考えねばなりません。
日曜にASMに行ってちょこっと弄ったんですが、このタイヤじゃアライメントも調整できず・・・少しキャンバー起こしたいんだけどなぁ。。(調整できないことはないが、偏摩耗したタイヤじゃ意味が無い)

僕の乗り方によるタイヤの接地の仕方の傾向が明らかなので、アライメントもツーリングメインのセットにちょっと変更する必要アリです。
キャンバーではなくスプリングで接地面積をコントロールするセットアップを総店長に教わったので、いろいろ考えてみると面白そう。。

ちなみに今履いてるRE050Aは今年の2月に履いて、大体18000kmくらい。
フロント内側がご臨終だけど、よく見たらリアも結構キテました。
このタイヤもうちょっと持つかと思ったけど、こんなもんなのかなぁ・・・・
2007/10/02(Tue) 00:45:33 | 以前のコメント

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Re:タイヤの摩耗

僕もBSとヨコハマ、どちらも履いたことあります(ていうかその2メーカー以外履いたこと無いな・・)が、タイヤのショルダーにそんな特徴があったっけな?と思ったんですが、、、EK9の頃のタイヤのインプレ見たら、見事同じようなこと書いてました(笑

そう言われてみれば、ネオバはスッキリしていて格好良かったような気がします。
あと、ヨコハマはトレッドがラウンドしてるような気がしますね。タイヤの設計思想が垣間見れるよーな。

DNA db Euroでエンジンサウンドを楽しむっていうのも面白そう。
ドライグリップはどんなもんですか?
3troyさんの伊豆のワインディング走行にもバッチリ応えてくれるのでしょうか?(^ ^)
1059(2007/10/03(Wed) 23:33:08)

Re:タイヤの摩耗

1059さん
BS信者だったらゴメンナサイ。
ヨコハマのタイヤはショルダーが角ばっていてカッコイイですよ。
しかも同グレードのタイヤは確実にBSより安いです。
BSはタイヤ側面がぽこって膨らんでいるのがイヤ!

エスにDNA db Euroなどの静音タイヤ履くと驚くほど不快なノイズが軽減します。そして純粋にエンジンサウンドを楽しめます。
ウェット性能もかなりのものですよ。
価格が高そうに見えますが、実際にはかなり安く買えます。
ヨコハマの回し者みたいになってしまいましたね(^-^;
3troy(2007/10/03(Wed) 22:53:25)

Re:タイヤの摩耗

さすが3troyさん、貴重なデータありがとうございますo(^-^)o
数字見てると、いいとこなのかなーと納得してしまいますね。たぶん似たような乗り方されているでしょうから。。
ネオバやRE01とか履いてきたので、それ以外のタイヤはもっともつものだと勝手に思い込んでました。

DNA db Euroは盲点でした。(そんなタイヤあることも知らなかった・・・)
RE050Aを履きながら、それに対抗するADVAN sportsも気になってたんですが、あんまりエスに履いてる人って見かけませんね。
Z4MのContiSportContactっていうのも知りませんでした。調べてみます。

RE050Aはドライに加えてウェット性能が特に素晴らしく、ツーリングユースにはバッチリはまるタイヤでした。エスとのマッチングもいいでしょうから、最有力には変わりないですね。でもせっかくだから、紹介いただいたタイヤ含めてもう少し勉強してみます。
上記のタイヤに比べたらネオバとかはかなり安いので、そういうのを履いてどんどん走るってのもいいかもしれないし。

問題はいつ替えるか(買えるか)だな(笑
1059(2007/10/03(Wed) 22:01:29)

Re:タイヤの摩耗

1059さん、こんにちは
私がエスに乗っていた時は、
NEOVA AD07 15,000Km、16,000Km
DNA db Euro 24,000Km
RE01 17,000Km
LM730 20,000Km
と言う感じでした。NEOVAやRE01のようなハイグリップタイヤは、ツーリングがメインでも、やっぱり15,000Km〜17,000Km程度が寿命ですね。
DNA db Euroはグリップも良いですし、超静か。ライフも長いと、私的には超お奨めです。
ダンロップのLM730は、ノイズは少なめ、値段安い。のは良いけど、減ってきたときにグリップが極端に落ちてきました。(こいつで私のエスはお亡くなりに...)
今のZ4MのContiSportContactもなかなか良いですよ。グリップは050と同じくらいですけど、ライフはかなり長そうです。現在15,000Kmですけどまだまだ持ちそうです。トラクションコントロールのおかげですけどね。
友人のS2000とタイトな峠の急坂を登るときはトラクションを切らないとS2000についていけないです(^-^;
3troy(2007/10/03(Wed) 15:50:11)

Re:タイヤの摩耗

guestさんこんばんは。

そおですか18000kmで十分ですか。
とりあえずリアのトーはインに向いてます。ASMで同じような乗り方をするお客さんがいるそうなんですが、減り方もちょうど同じ傾向なんだとか。。
サーキットメインじゃないですから、踏めてないのは当然ですよね。

よくよく見てみると、リアは割と均等に減っていて、全体的にはリアの摩耗の方が進んでるカンジです。フロントの内側が極端に減ってるだけ。
単純にキャンバー付け過ぎなんでしょうね〜
1059(2007/10/03(Wed) 00:59:46)

Re:タイヤの摩耗

こんばんは
ワインディングスペシャルなんて言ってるんだから、18000Kmもてば十分なんじゃない?
エスは普通リアから減るのが普通だけど、トーアウトにでもしてあるのかな?あんまり踏めてないとか?
guest(2007/10/03(Wed) 00:02:44)

Re:タイヤの摩耗

リアの減りのが早いですか〜
僕の場合は先にフロントが来ちゃいましたねぇ。ワインディング走るシチュエーションが多いと前荷重が多くなるからかな?

片減りしてない部分はまだ全然溝があるんですが、それでもここまで減ると性能も激減ですよね。。RE050A、結構気に入っているんですが、、2万kmもてば御の字?
シビックの時のように、前後ローテーションで経済的に使うことができないのがイタイです。
1059(2007/10/02(Tue) 23:29:36)

Re:タイヤの摩耗

私のタイヤもかなりキテますよ〜(汗

走行距離15000万q弱でリアタイヤスリップサイン出かけです・・・。
フロントはまだまだあるんですが、FRはやっぱりリアの減り
早いですね〜。
mohi(2007/10/02(Tue) 23:03:33)
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