HIROKOからMOTULへ


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前述のショップにオイル交換をお願いしたワケ。
ひとつにS2000を得意としているお店ってこと。
第二に扱ってるオイル。

今まで入れてきた広島高潤が性能的にもコスト的にも非常にバランス良く、できればずっと使い続けたいのだが、コレを扱ってるお店は皆無。(基本的に直販のみだし)
持ち込みするのもなんだし、HIROKOに変わるオイルを選ぶ必要があった。

で、真っ先に思い付いたのがモチュール。
以前、EK9の時に試したことがあり、やっぱ評価が高いオイルだけに印象は良く(当時は高価過ぎると感じたので継続しなかったけど)、コレを扱ってるお店を選択したわけだ。

さて、そのイーグルショップURAWA。
訪れてみると、やはりエスを得意としているだけにハナシが早い。
オイルの銘柄だけ指定し、すぐ横の整備工場で交換開始。メカニックの数も多く、作業も安心して見ていられる。

ショップというより町のタイヤ屋みたいな感じで、店長のキャラもまさにタイヤ屋のオヤジってカンジ(笑
でもタイヤ屋なのに、整備を受けてるクルマの半数がエスっていうのもなかなか。
会計が明瞭じゃないのがちょっとアレだけど(笑)、安心して任せられそうなのがイチバンだから。


そんなわけで交換したモチュール。銘柄は300V POWER RACING 5W-30と、HIROKOのKZ4st-Rと粘度は同じ。
しかし、エンジンが回る感触はモチュールの方が若干重い、というか逞しいカンジで、性格はやっぱりちょっと違う。
HIROKOのシルキーな回転フィーリングはやっぱ独特で、新品を入れた直後の味わいはHIROKO>MOTULという印象かなぁ。まぁ「味」は個人の趣向に依るけれど。。

これが時間が経つにつれ、どう感触が変化していくのか。
秋から冬にかけては一番エンジンを回す時期(!?)なので、S2000では初めてのMOTUL、じっくり味わってみたいと思います。
2010/10/03(Sun) 17:15:12 | S2000

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Re:HIROKOからMOTULへ

昔からVTECは柔らかめの方がいいって言われ続けてきたので、気が付けば5W-30か40辺りを目安に使ってきてますね。
でも、表示粘度が同じでも実際のフィーリングはメーカー、銘柄それぞれで、全く違った印象になることもあるので一概には言えず。
今までで一番サラサラだったのは、EK9の時使ってたMobilの怪しげな(笑)並行輸入品で、エンジンは回るけど今ひとつ力感がないという感じはしました。
HIROKOの場合、確かにオイル自体はサラサラなんですが、不思議と前述のような感じはないんですよね。

ここ数年でオイルはどんどん柔らかい方へと傾倒していて、フリクションを少なくして効率を上げる方に考え方がシフトしているような気がします。それは大方燃費のためだったりするのですが、スポーツカーに対してもネガな要因ではなく、柔らかくても金属を保護できる技術革新が進んでいるということ。悪いことではないですね。

エスの場合粘度も大事ですが、常用9000rpmの高回転型エンジンなので、特にオイルの減りに気を付ける必要があります。
その点もHIROKOは優秀だったので、MOTULがどんな感じなのかは注目していかなければ。
1059(2010/10/03(Sun) 21:10:00)

Re:HIROKOからMOTULへ

モチュールは僕も1回だけ使ったことあります。オイルがちょっと緑っぽい色が印象的でした。
オイルでフィーリングが変わるのが面白いですよね(^^ゞ
サラサラすぎるオイルはトルク感が少しなくなったり、エンジンブレーキが聞きづらくなったりしませんか?
そう言う意味では多少重めのオイルを使ってましたが、どうなんでしょうね(^_^;)
僕は行きつけショップがelfを推奨してたのでelfばっかり使ってましたが、可もなく不可もなくと言った印象ですかねぇ(^_^;)
HIROKOとか1回使ってみたかったですね。
今後のインプレッションも楽しみにしています(^^ゞ

あ、私事ですがカメラ買いました(^^ゞkiss X4です♪
TSUYOSHI(2010/10/03(Sun) 20:06:51)
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