今日はまず、午前中にオイル交換。
前回交換時から6500km走ってるので、自分的交換サイクル（約5000km）はとっくに過ぎてます（汗

ちょっとサボり過ぎな自分を戒めつつ、今回もHIROKOのKZ4st spec-Rを投入。
吹け上がりが実に軽やかな、レース使用にも耐えうる上質なオイルです。

その耐久性能から、当初は5000km以上は余裕で持つのでは!?と想像してたんですが、ハンクラ２回に度重なるワインディング走行でVTEC吠えまくりな走行環境では、やはり5000kmくらいがいいとこなのかと。。やっぱりフィーリングがかなり落ちたように感じましたから。。

何でもそうですが、特にオイルって1万km（それ以上!?）無交換でも、今のクルマはそんな簡単に壊れない、と言われます。
でも交換した時とその後では、フィーリングは明らかに違います。ここにどれだけコダワルかで、人それぞれの交換サイクルって決まってくるんでしょうね。
1万kmでも走ってはくれるでしょうが、「壊れない」だけであって「調子が良い」「気持ちイイ」というのとは違いますから・・・

そんなわけで、やっぱりフィーリングが気に入ったオイルを、なるべく5000kmごとに替えていこうと思います。



それはそうと、交換時は随分風が強かったために、オイル抜く際にかなりこぼしてしまった。。。失敗です。反省。


で、午後の部。
ミッションオイルとデフオイルをディーラーにて交換。

実はこの２つのオイルは初めて交換します。
僕の手元にくる前の交換履歴は不明。（あ、メンテノートに書いてあんのかな？）
新車直後の慣らし後に交換されてるとしても、2万km以上は裕に走ってる計算になります。

少なくともミッションは早めに替えるべきだったけど、別に入りづらかったりフィーリングが悪かったりするようなことも無かったので、これまで放置してました（汗
EK9のミッションはあんなに神経質だったのに。。ホンダ6MTの精度&フィールはなかなかのモンです。

デフオイルも別にどこか悪いから替えたというわけではなく・・・
新しくしたからといって、何が変わったのかはハッキリ言ってわかりません（滝汗
ただデフオイルは容量が少ない（1リッター入りません）ので、気持ち早めに替えていった方がいいらしいので・・・



ま、気分的な問題というのもありますが、春を前にオイル３点セットを一新して準備万端といったところかな。いよいよツーリングシーズン到来です♪