本日の日曜は、久しぶりのフルoffでした。
こんな日は、まずはエスの面倒を見ることが最優先になります(^-^)
雨中ドライブで薄茶色の膜をまとったエスの洗車をしてキレイサッパリ。
今日も雨が降るということはわかっていても、汚れたままいつまで放置しておくのも、エスに悪いからね。

ついでに２号車HR-Vの内装の掃除でもしとこうと思い、キーレスのスイッチを押す。

・・・・ウンともスンとも言わず。。

電池なくなったかな？
しょーがない、ホームセンターにでも買いに行くかと、今度はエンジンをかける。

・・・・反応無し。。。

なんだ、バッテリー上がってたのか(- -;
おかしいな、先週も数百km走ったばっかなのに。
ライトのスイッチも全てオフになってるし・・・・暑さに負けて突然死？？
納車時に新しいのに交換してるのに。。

原因は明らかなので、早速エスから電気を分けてもらうことに。



実は身内でバッテリー上げてしまったのは、これが初めての経験だったりします。
バッテリーがヤバくなった経験は過去数度あるけど、大事に至る前に交換してたので、こうやって救援するのは初めてなんだなー。
メンドクサイからJAF呼ぼうかなんて一瞬考えた（爆）けど、ちゃんとブースターケーブルで蘇生しました。

せっかくなんで、バッテリー上がってしまった時のブースターケーブルの繋ぎ方復習しておきましょうね。

１／患者のバッテリー（死んじゃった方）の＋端子に赤いケーブルを繋ぐ
２／ドナー（救援車）のバッテリーの＋端子に、１の赤いケーブルの反対側を繋ぐ
３／ドナーのバッテリーのー端子に黒いケーブルを繋ぐ
４／患者のエンジンブロックに、３の黒いケーブルの反対側を繋ぐ（バッテリーには繋がないことに注意）
５／ドナーのエンジンをかけ、エンジン回転を心持ち高めに保ってしばらくアイドリングする
６／患者のエンジンをかける
７／かかったら逆の手順でケーブルを外して、充電のために多少走行しておく。



エスのバッテリーは軽自動車サイズなので、２号車より全然小さいのであるが、BOSCHの高性能なモノを装着済みなので、救援には問題無し。２号車は息を吹き返しました。

それにしても、なぜバッテリーが逝ったかは原因不明です。
明日以降、長い間乗る機会が無さそうなので、また落ちていたら何か異常があることを疑った方が良さそう。

ただの夏バテだといいんですが(^ ^;;