連休前のことになりますが、2度目の車検を受けてきました。

車検前の定期点検はもちろん行い、それなりの準備態勢で臨んだはずでしたが。。
なんかとんでもなく単純なとこで引っかかってしまって、エラい目に遭いました（笑
公表するのも正直恥ずかしいくらいですが(^ ^;;)、、こういうのは赤裸々に載せた方が、同じような状況で乗っておられる方々の参考になるかと思うので。

何がダメだったかというと、ズバリこれ↓です。



見よ！この不合格通知を（笑

いや、正確には「不合格」ではなく、車検通る（保安基準に適合する）ように直して出直してきてねってことで、二度と車検通らなくなったワケではないんですが。

引っかかったのはマフラーのタイコ部分。
前回車検時から2年間、車高に関しては変更していないしマフラーも一緒なので、条件は同じ。
考えられる原因は２つ。

　・ゴムやバネの経年劣化で車高が落ちた
　・実は前回も同じ車高だったが、そもそも測られなかったので通ってしまった（爆

個人的にはどっちも正（笑）なような気がしてますが、そうは言ってもコレ直さないとラインにすら入れないと言われた（最初の外観検査で落ちた）ので、何とかしないといけない。
いろいろ考えを巡らせましたが、その時の状況からして自分でその場で対処してしまうしかないので（そもそも整備も自前の純ユーザー車検だし）、やりましたよその場で。

練馬車検場の敷地内で車高調整を（笑

一応車検場の片隅で、ジャッキアップしてタイヤ外して車高調のネジ回してる姿って、我ながら結構哀れな感じでしたが、そんなことも言ってられないわけで。（しかもその後出勤控えてたのでスーツ姿で）
しかもしばらく車高弄ってなかったから、車高調のネジが固いのなんの。
でも根を上げるわけにもいかないので、もう完全に気合いです。結構必死だったので、この状況の写真は無しです（笑

そんなカンジでリアをたっぷり2cm近くも上げて、ラインに並び直して再検査。（その日のうちなら3回までラインに入ることが可能）
今度は別の検査員に適当に測られて難なく合格。ライン検査はまるで問題無く（毎度のことながら勝手が分からず右往左往してしまうが）、あっさりと新車検証をゲットできたのでした。。


これまで光軸で引っかかった経験はあるけれど、よもやここで引っかかるとは思わなんだ(^ ^;
一応9cmは確保しているつもりだったが・・・過信はいけませんね。（まさか最低地上高切ってるとは思わなかったのでチェックしていなかった）

その他にも、今回はこんなものまで計測されました。



マフラーの音量ですね。こんな騒々しいところで測って、どんだけ信憑性があるのか疑問ですが。
保安基準は96dB。その差3dBってどのくらいギリギリなのかわからんので、対策のしようにありません（笑
ちなみに、この音量を測る時って、レブリミットの6割の回転数で測るかなんかだったと思いますが、指示された回転数は4600rpm。9000回転リミットのエスで、どうしてそんな回転数が出てくるのか。

今回はマフラーを換えているクルマもバイクも、ほとんど音量を測られてましたね。2年前は全然測ってなかったのに。かなり厳しくなってるの事実みたいです。

車高はたまたま若くて情熱的な検査官に当たってしまっただけという気も（爆


今回の車検費用はこんなカンジでした。
　・自賠責保険料（24ヶ月）：22470円
　・自動車重量税（1.5tまで）：30000円
　・検査手数料：1800円
　・書類代：25円
　合計：54295円

なんかよくわかんないけど、重量税が安くなってました。今年の４月に税率変わった影響だろうか（最近複雑過ぎてよくわからん）
でも2リッターのクルマが5万代ですからね。車検１回につき10万とかいう感覚だった昔から比べると隔世の感すらするぞ。

しかし自分で点検して持ち込んで、今回みたいに不具合あった際に直して再度検査受ける、っていう時間コストを考えると、ユーザー車検が必ずしも賢明であるとは言えないなぁと思いました。
昔と比べて自分の時間原価も向上してるわけで、平日しかできない車検を自分が持ち込んでまでする対価が果たして適正なのか、という疑問を感じてしまった。
相変わらず意味のある制度とは思えず、それならコチラとしても最低限の努力でというスタンスは変わらないけど、それだけに時間的な影響も最低限に抑えることを考えないとね。

とりあえず今回に関しては、外観検査の不合格から40分でラインに復帰して通した自分を褒めておこう(^_^;;