ちなみに今回の車高調整の結果だけ記すと以下の通り。
（その間紆余曲折あったけど、結果だけ）

フロント：↑5mm（左右共）　／　リア：↑3mm（左右共）

ジャッキアップポイントベースで計測してますが、フェンダーアーチベースで計測すると、フロントとリアの差は7mm〜9mmで、フロントの方が高いです。
これまではかなりフロント下がりだったので、少しだけ水平状態に近付けた感じ。
明日スプリングが落ち着いたら、もう一度測ってみます。

何度も何度もタイヤ外しては調整を繰り返しましたが、そんな作業を続けて思ったこと、気付いたこと。
・リアのダンパーストロークがフロントより随分短いんだなやっぱり。
・フロントの方が下がってても、キャンバーの付き方はリアの方が圧倒的にキツい。エスはフロントのキャンバーが付きにくい構造らしいけど、そのくせ片減りはフロントの方が激しいというのは・・？
・プリロードまでいじってると、各ダンパーでストロークがバラバラになってしまう。その辺も気にしとく必要あるんだな。
・見た目的にはやっぱりフロント下がり、つまり前後ともダウン量同じの方がカッコ良いが・・・
・スプリングの自由長が、カタログ値よりもだいぶ短かった。
・厳密なプリロードゼロタッチは、装着したままの調整では正直難しい、ような気がする。
・せっかくだから、ここらでアライメント取りたくなってきた(^ ^;

備忘録的にセッティングデータメモ
プリロード（スプリング長）：左前201mm／右前200mm　左後145mm／右後146mm
車高（ジャッキアップポイント）：左前107mm／右前107mm　左後105mm／右後／105mm

そのうちS2000garageにも記載しとこうと思います。
あ、garageのページは地味に編集し続けてますから、たまにチェックしてみてください(^_^)