紅葉の飛騨路、秋色の旅

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昨晩は寒いという感覚が不思議と和らいでいた。
白峰温泉の保温効果が素晴らしく、こんな季節のキャンプでも楽しんで一夜を過ごせる一因となった。

今朝の空気も一段と冷たいが、撤収作業を進める。

朝早くから売店の開店準備に追われているおばちゃんにお礼を言って出発。
白山スーパー林道のゲートオープンは8時なので、いつもよりは遅めの出発となった。

白山スーパー林道

走り出したらすぐにゲート（料金所）だった。8時前だけど、ずっと前から開いてたような雰囲気。。。まぁいいやと通行料を払う。

その通行量、何と3150円（普通車）！！
自分の知る限り、日本一高額じゃなかろうか。しかも林道である。 〜高額な工事費使って開発しましたから、たんまり払ってください〜って言ってるみたい。

スーパー林道と名の付く道路は、得てして環境破壊的な開発である場合が多いような気がする。白山スーパー林道もそういうイメージで、何でわざわざここに林道が必要なの？？って思わずにはいられない。

だけど、こうやって走って楽しんでいるんだから、大きな声でこんなのおかしい！って言えないのもまた事実。
日本の道をクルマで走って楽しんでいる以上、避けては通れないジレンマなわけで、その罪滅ぼしじゃないけれど、通行料はしっかり払って楽しもうかと思う。

それとこの通行料、僕は今後も徴収し続けるべきだと思っている。
というのも、それがいくらかは交通量の抑制に繋がっているわけだから、道路が存在する以上（作ってしまったものは仕方無いという消極的理由ではあるけど）、環境を守る意味でも通行料を取ることは続けてほしい。

ただその通行料が環境保全に使われる仕組みが必須ではあるが・・・（道路建設費用に充てられるんじゃ時代錯誤もいいとこだよ）

話が大逸れしたけど（こんなこと考えて走ってる人いないのかなぁ）、ナンだカンだ言って楽しんじゃうのである。

向かう方向が東方向なので、進路方向に太陽があって写真はNG。
時折現れる駐車スペースにクルマを停めて、山々風景を写真に収める。

僕の下手な写真じゃ伝わらないけど、この道路、物凄く上下にパノラミックな景色が続く。目の前に立ちはだかる山々のスケールがとにかくデカく感じるのだ。

その山肌をやっとの思いで通したような道路がずっと続いていく。
絶対に２車線の幅員を崩さず、小刻みにクネクネと地形を縫う様は、有料道路にありがちなムリヤリ感で一杯だ。

ただそれも圧倒的スケールの風景にどうでもよくなってしまう。
紅葉の色付き具合も昨日に比べれば大したことないけど、目の前に展開する風景と、どこまでも続いているかのようにも感じられる果てしない道路に心躍ってしまうのだ。

この道路、やたらと駐車スペースが現れる。もっと上の方に行くと、律儀にトイレまで用意してあるスペースが複数現れる。

実態は林道なんかではなく、完全な観光道路なのだ。
その他にもこの辺一帯の説明看板 や露天風呂！もあったりと、さすが3150円も取るわといった内容。

向こうが白川郷なので、おそらく昼間は観光バスも通るんだろう。
ただ２輪車は未だ通行禁止である。これはちょいと可哀想な気がする。

白山スーパー林道沿いには滝が多く現れるが、その中でも一番規模の大きいものが、ふくべの大滝。

規模が大きいだけあって、大きな駐車スペース付。既に停め切れない程のクルマで埋まっていた。

ここから道路は急激にその高度を上げていく。
いよいよ峠越えの本腰が入ってきたという感じで、タイトなコーナーを折り重ねながら登っていくステージになる。

峠はトンネルになっていた。

これを抜けると三方岩駐車場。岐阜県側の山々を望む景色に一変する。

さすがにこの辺の紅葉はすっかり終わっていて、もう冬支度といった感じだ。

岐阜県側もスカイロードが続く。
相変わらず路面状態は良好で、小刻みに向かう方向を変え続ける。

白山スーパー林道は立派なワインディングロードだが、走りを楽しむというよりは完全に景色を楽しむ道である。

途中、白川郷展望台というのがあって期待したのだが、展望台というには少々遠く、ハッキリと判別できる程ではなかった。

その代わり、これから走るワインディング度合いが見てとれる。
観光バスでは是非遠慮したくなる光景。

白川郷は、そこから相当下がってきてようやく見える所があった。

ここから出口まではすぐ。国道に合流するまで2kmばかりあるが、それを走り切れば白川郷だ。

白川郷

飛騨地方の最深部、周囲を険しい山々に囲まれた小さな平地に展開する小さな集落、白川郷。
時間が止まったかのようなその風景が現存する事実と、その風景に似つかわしくないおびただしい人の数。世界遺産の功罪である。

白川は人の生活する町である。
それが魅力的でもあり、維持保存をより難しくしている要因でもあるわけだが、世界遺産になって観光客が増えてよかったで終わりだと、この先が無い。

せっかく世界遺産に選ばれたわけだから、訪れる人々も真剣にこれからの文化遺産について考えるべきなのである。

ただ見て帰るだけでなく、そういうきっかけにしてこそ世界遺産になった意味があるんじゃないかな。

紅葉に彩られた集落も美しい。

左の写真は寺社にも見えるが、どうも普通の家。
赤紫に深く色付いた木をバックにポーズをとるバイクのお兄さん。撮影を頼んだ人に構図まで細かく指示するなど、なかなかのナルシストぶり。

その向かい辺りにある立派な茅葺きは民宿を営んでいた。
白川郷にはたくさんの茅葺きの民宿がある。五箇山は結構数が少ない印象があるが、やっぱり知名度に勝る白川郷にはこういう営みは自然と増えていくのだろう。

その軒先にはさっきと同じように唐辛子が干されていた。
と思ったら、これは無人販売らしい。唐辛子の房が200円。何に使うかわからないんだけど、その色彩に魅了されたので１房購入して持って帰ることにした。

駆け足状態での散策の最後に、みたらし団子をオシマイ。
荘川の対岸の大きな駐車場に戻ると、アプローチ道路には長蛇のクルマの列が出来上がっていた。
それでなくとも多い人出だったのにな。そのうち渋谷みたいな人混みになっちゃったりして。

冗談はともかく、行っておいて言うのも何だけど、あんまりに人が来るので風情も何もあったもんじゃなくなるのが心配。
人が来ればそれだけ失っちゃうものも多いだろうしね。

白川側の紅葉がかなり見事だった

国道360号　天生峠

白川から古川に抜ける道。酷道の峠越えで有名なだけに、心して入り込んだのだが、往来するクルマの多いこと。。

東京や長野方面から来ると、カーナビでは白川郷への最短路はここが表示されるのだろうか。明らかに迷い込んだ風情のクルマがほとんどのような。

前を走るシーマがぶっ飛ばしていく
トルクを生かした走りで立ち上がりで逃げていく

県道75号　天生〜古川

天生峠を下り切った所で県道75号にスイッチ。
途中までダム湖の湖畔の道だったが、そこから峠道に逸れた所からがヤバかった。

さっきの天生峠よりこっちのほうがよっぽどヤバい。路面は波打ち、路肩は崩れかけ。車高落としてたら走破不能だろう。
オマケにすれ違い不可能である。幸い困難な局面には遭遇せず事無きを得たが、天生峠越えの後にこんな大ボスが潜んでいるとは思わなんだ（冷汗

飛騨古川

国道41号に出てしばらく南下すると、古川の町に入っていく。
現在は市町村合併によって周辺一帯は飛騨市となっているが、その中心でもある古川は風情豊かな古い町。
飛騨市役所の駐車場にエスを停めて散策することにした。

写真は古川散策の中心、飛騨の匠文化館前の広場。

古川の町並みと言えば、瀬戸川の水路だ。

ちょうど郡上八幡が湧き出る水と一帯となった街路空間を残していたが、古川もそれに負けてはいない。

同じ飛騨地方に残る水の都として、特筆すべき景観なのだ。

水路は何も観光地の中を流れているだけなのではない。
普通の町並みにも自然に溶け込み、生活と一体化している。

所々水路に下りられる箇所があって、そこでは住民が野菜を洗ったりする風景が見られた。

白川では唐辛子だったが、ここ古川では柿だった。
軒先に吊るしている家がたくさんあった。

荒城川に突き当たった所で、通りを変えて引き返す。
今度は水路がない代わりに、古い町並みが残る職人町だ。

今年もいいお酒ができました

再び造り酒屋。
古川ってお酒有名なのかな。白川郷のお土産屋で売っていた白川郷の名前の付いたお酒も大抵古川産だった。

ひんやりとした建物内には、時間が止まったかのような静寂と趣。
今年できたばかりのお酒の数々から、にごり酒を選んで購入した。

そして大イチョウまで戻ってきた。
短い時間の散策だったけど、結構密度が濃くて満足。
水の都ってとこでは郡上八幡と比べたくなるが、これに関してはどっちがどういいとかはあんまり意味が無いような気がする。
単純に、水の良いとこにはいい街有り、ってね。

古川を散策し終わって、だいたい14時頃。そろそろ帰路に着く頃だ。

そうと決まれば、まずは東に向かわなければならない。
県道76号で大坂峠を越えて上宝に出る。

国道471号で北アルプスの麓へ向かい、奥飛騨温泉郷の入口をかすめて平湯温泉へと至る。この辺はさすがに観光地なのでクルマが多い。

安房峠はトンネルを使わずに、今回こそ旧道を走った。
トンネルだとあっという間だが、峠道は長い。こんなに長かったっけか。

峠を越えて九十九折れで一気に高度を下げて新道に合流。あとは混み合う国道158号を延々松本まで我慢の走行。

松本ICから高速で一気に東京に帰るのが本筋だが、最近中央道づいていることもあって、今回は関越から帰還する気分だった。

そこで、松本から国道254号に入り、松本トンネル、三才山トンネルと立て続けに有料トンネルを抜けて、丸子で国道152号、県道81号を経て国道18号に入り、小諸で最後の給油を済ませて、小諸ICから上信越道に乗った。

藤岡JCT付近で30kmの渋滞という情報を得たので、横川SAで夕食休憩。しばらくのんびりした後走り出したところ、これがズバリ。渋滞がほとんど解消されていた。

関越では少々断続的渋滞はあったが動かない程のものではなく、21時過ぎには無事帰還。
中央道で帰るより明らかに遠回りな感はあったものの、気分的に通りたいルートで帰るのがマンネリを避けるので、これはこれでアリな策だったと思う。

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というわけで、秋の飛騨路ツーリングは無事終了。
本文にも書いた通り、荘川から先は本来夏の郡上八幡ツーリングの時に向かう予定にしていたルートを走っている。
実際走ってみると、時間的には結構ちょうどいい感じで、古川の後高山にも行こうとしていた夏の計画だとちょっと苦しかっただろう。

せせらぎ街道はそれぞれの季節でそれぞれの景色が楽しめて、いつ行っても満足できるような気がする。
秋は確かにいいけど、その分大勢の人が繰り出してくるので、その辺は少し覚悟しておいた方がいいだろうな。

別にせせらぎ街道に向かわずとも、飛騨の山々はどこでも美しい紅葉景色を見せてくれる。
懐の深いエリアだ飛騨は。

これにて2006年秋ツーリング３部作は終了。
毎回違ったスタイルで行った紅葉ツーリングで、例年にも増して紅葉を楽しめたと思う。
今年はスタッドレスが無いので、冬の長距離ツーリングは難しくなる。その間にしばらく充電して、次の大きな旅に思いを膨らませておこう。