5月28日。それはR style S2000の歴史が始まった日。
本日は、エスを愛車に迎えてちょうど5年の記念すべき日、なのです(^ ^)

ふと思い出して納車当時の写真を見てみると、まるで新車のように輝くドノーマルのエスと、明らかに今とは容姿の異なる自分が写っていました（爆

月日の流れってのは本当に早い。EK9がちょうど5年の付き合いだったので、いよいよエスの方が長くなるという事実が余計にそう感じさせてくれます。

EK9は5年目にして結構ボロボロだった（滝汗）んですが（購入当初からワケアリの個体だったし）、エスは全然そんな感じしません。かなり手塩にかけて育ててきたこともあり、まだまだ、お楽しみはこれからだぜ・・みたいな雰囲気がムラムラと漂ってます(^ ^;

今日から（自分にとっては）未知の6年目に突入。
これからもガンガン走っていきますよん（時間無いけど（涙）


5年前の今日、納車直後に訪れたターンパイクにて

日曜の朝。

今日はエンジンオイルの交換をすべく、浦和に来てます。
お店が開くまで、近くのスタバでモーニングするのが定番になってます。この書き込みはそのスタバから。

エンジンオイル換えるの久しぶりだ。。自分で交換できないのはやっぱ不便だなぁ。

本日ヨコハマのASMにて、車高調のOHを行ってきました。

装着から約4年、走行距離にして約70,000kmを経たOHです。
OHを手掛けていただいたのは、製造元のSACHSの代理店であるアネブル社。
国内の主要レース（GT選手権など）のサービスチームが、個人の車高調を集中的にメンテナンスしてくれる機会はそうそうないわけで、それだけでもイニシャルコストを奮発した甲斐があるってもんです。

自分の中の常識として、車高調のOHがこのくらいの距離だと引っ張り過ぎなんでは？と思ってましたが、実際に分解したのを見つつエンジニアの方の話を聞いてたりすると、改めてSACHSの品質の高さを認識しちゃいました。百聞は一見にしかず。すごく勉強になりましたよ。

今回のメニューは以下の通り。
・オーバーホール
・IS-11仕様への変更（初期応答縮み側のセッティング変更）
・スプリングの変更（HYPERCO：12.5kg/mm）
・リアダンパーのストローク変更（バネ長6inch→7inch）

新品状態へのリセットに加えて、新たな味付けを加えた形。
その結果は・・・まるでこれまでとは違う乗り味に。。。

これはまさしく「進化」です。

今年のGWは、後半の連休を暦通りに使ってツーリングに出掛けることになりました。
直前までノープランだったんですが、結局、紀伊半島に行ってきました。
近くて遠い（時間がかかる）エリアで、限られた時間の中ではそこそこ濃密に過ごせたのではないかと。

今回暦通りの出撃だったので、渋滞は覚悟の上だったんですが、、マトモに食らうにはなかなか忍耐の要る規模の渋滞でした。
今日だけでも、延べ100kmは渋滞の中だったような気が。。。休み期間中ニュースとか見てないので詳しいことは知りませんが、休暇を楽しむ人の流れが東北以外に向いている、1000円高速最後の連休、ってこともあって、いつも以上に激しい渋滞だったような気がします。

僕はどっちかってゆーと運転慣れしてる（自分で言うのもナンですが）のでまぁいいですが、休暇を楽しまれた家族連れのみなさん、ホントお疲れさまです(-人-）

既に高速の渋滞は始まっておりますが・・・強行突破します(^ ^;
ではでは、行ってきます。