その北信州のワイナリーのひとつ、飯綱町にあるサンクゼールの丘。
なだらかな丘に、ぶどう畑と雰囲気のいいカフェやレストラン、そしてワイナリーが佇んでいた。



シンボルアーチをくぐった先に広がるガーデン。
夏の陽光に照らされた緑が眩しい。そしてあっつい。



ワイナリーは見学ツアーもあるみたいだったが、あいにく時間が合わず。
直営店で早速ワインを物色。シャルドネの白が自慢のワイナリーみたいだったが、プレミア付きの看板ワインはちとお高め過ぎたので、「長野ルージュ」という地元長野産のぶどうを使用した赤ワインを選ぶ。

物色が済んだら、ガーデンに面したテラスでジェラートを味わう。
長閑な夏の休日の朝。

あっついけど（笑

北信州がお気に入りな点がもうひとつ。雰囲気のいいワイナリーが点在してるところ。
ぶどう畑にアルファGT。その景色はまるで南欧の風景、か？（笑

実はワインがとても好きなワタクシ。
蔵元で至高の１本を吟味するのは、密かな楽しみだったりします。

夏の北信州の田園の中で。
いかにも日本的な風景にイタリアンGTの組み合わせはいかに。

思えば北信州ってそんなに訪れる回数が多いエリアではないので気が付かなかったけど、これがなかなか他ではあまりないような景色揃いで楽しめるエリアでした。
広大な流域の千曲川の風景とか、小さな丘が連続し、それが折り重なって見えるちょっと日本離れした風景とか。
ひとっ走り行く価値はアリです。

忙しい・・・のは今に始まったことではないですが、とにかく忙しいです仕事が。
とはいえ、日々これだけ生産行為ができることには感謝しております。
稼げるうちに死に物狂いで稼いどけオレ（笑

こういう多忙な時ほどやりたいこと、やらなければいけないことは重なるもの。今は本当にいろんなモノを抱え込んでいて、正直旅やらツーリングどころではないです。
まぁ人生そういう時期もあるってことさ。

とか言いつつ、チョロチョロと記録するまでもないドライブには出掛けてたり。。
写真は野尻湖にある、建築的にはちょっと名の知れたホテルにて。
どこ行っても目立ちますなぁこのクルマ。エスもそうだけど(^ ^;

続いて新メンバー、アルファGTのプラグ交換。当然初めてです。
記録簿にも残っていないし、走行距離も短いので、GTにとってはおそらく生涯最初のプラグ交換と思われます。



ボンネットを開けると、大きなプラスチックカバーに覆われ、エンジン本体は見えません。
それにしても配管（ホース）類の多いこと。。しかも結構ぐちゃぐちゃに引かれてます（汗
見えないとこには労力をかけないのがイタリア流なんだろうか。。。



エンジンカバーを外してエンジンヘッドとご対面。なんともまぁ見た目に事務的なエンジンだこと。。とても新車価格400万以上のクルマとは思えん（笑

BOSCH製のダイレクトイグニッションシステムを外す。ここまではほとんどエスと作業的には一緒。ただ横置きエンジンはやっぱり作業性がいい。縦置きのエスは腰が痛くなりそうなのだ(^ ^;



コイルを外すと、コイル周りに砂埃が堆積しているのを発見。。(- -;



強烈に固着したプラグを外すと、見事なまでに真っ黒。でもこれ、カブっているとかそういうものではなく、燃焼室がススまみれになりがちな直噴エンジン独特の症状。
こりゃプラグ管理大変そうだ。。



しかも、前面から見ていちばん右側の気筒のプラグにサビが・・・
エンジンヘッドとコイルの形状からして、いつ水が入り込んでもおかしくないような仕組みになっていました。
それに比べたら、こういうトラブルリスクを当然のように回避する設計になっているホンダのエンジンは、やはり真面目に作られてますね。同じ排気量の４発エンジンだけど、設計思想やらメンテナンス性やら、よくよく対比すると面白いです。



交換する新しいプラグはDENSO製を選びました。
エスでは一貫してNGKなのに、アルファでDENSOを選んだワケは、単に「直噴用」イリジウムプラグがラインナップされていたから。
直噴用って、何が違うかというと・・・



電極が何と３本。純正（NGK製）でも電極２本だったのには驚きでしたが、DENSOの直噴用は３本です。
なぜに３本も生えてるかというと、前述したようにススが付きやすく失火しやすいので、他の電極が働かなくてもその他の電極でカバーしようという思想だから。２本よりも３本。そういうことらしいです(^ ^;



プラグを締め込んでコイルを戻す。最後にカバーを軽く磨いて復旧。エンジンルームのほとんどの面積を占めるだけに、かなりスッキリとした印象になりました。

交換後に走行してみると、おぉーと思うほど低速域が力強くなった感じ。
アイドリングも安定しました。ぼぼぼぼっぼぼっぼぼぼぼっぼぼぼ、ていうのがぼぼぼぼぼぼぼーーって(^ ^;;

直噴って当然初めてなんだけど、オイルも汚れやすいしプラグもこの通りで、結構メンテナンスの忙しいエンジンっぽいです。
旧２号車は放ったらかしでした（今考えると、不調の一端はプラグにあったような気もする）が、エンジンフードを開ける頻度が増えそうだなぁ（汗