開店休業状態(?)の1059ですzzz
こないだビーナスラインに行って以来、エスに乗ってません。
ゆえにエスネタは特にありません（謝
 
最近エスのドライブはオープンでナンボみたいな感覚になってきていて、天気の悪い日はエスに乗らない！というのが習慣になりつつあるんですよね。
２号車を比較的自由に使えるのも大きいと思われ、完全に娯楽的ドライブでのみエスを使うようになってるし。
ただでさえ走行距離が延びるので、少しでも無駄使いを減らす意味でもね。


先週末も所用で富山に行ってましたが、これだけで往復走行距離がジャスト800km。
これをエスで繰り返すとシャレになりません。単なる高速道路の移動なんて、エスには勿体無い。
てわけで業務連絡関係の移動は、専ら２号車なのですv
 
ここんとこのガソリン高騰で、正直サイフの中身はかなりキツイことになってますが、個人的には特にクルマを控えようとは思ってません。
いろいろ考え方はあるだろうけど、僕はクルマをドライブすることそのものが価値である、という感覚の持ち主なので。
 
とは言いつつ、走っていると、少なからず燃費は気になります。
ちなみに２号車＞HR-Vはほとんど高速道路の移動（たまに都内で買い物）で使いますが、こいつの燃費は思ったほど良くない。
高速をプラスアルファくらいの速度で走ってると、良くても11km/lくらいが限度なんですよ。
 
同じ速度域をエスで走ると、悪くても12km/lくらいはいくんだけど。。（まぁMTっていう絶対的有利要素はありますが）
ハイオクとレギュラーの価格差を10円とするならば、２号車のメインコースである富山までの400kmを走ったとすると、エスの方が燃料代が安くなるんだよね・・・(- -;
これじゃ何のためにレギュラーのクルマ買ったのかわかりゃしません。（もちろんレギュラーだからという理由だけでオーナーに勧めたわけじゃないけど）
 
もちろん、それぞれのクルマのエンジンやミッションの特性で、得意とする速度域がまったく違うという理由はあるんですが。
HR-Vの名誉を保つため言っておくと、ずっと100km/hに満たない速度で走り続けると、燃費は飛躍的に伸びます(13km/lくらい）。
それ以上の回転数を多用すると、ガクンと燃費が落ちる。タイヤ、車重、空気抵抗等、いろんな要素はあるけれど。
逆にエスの場合、6速巡航でのんびりペースを保てば当然燃費は伸びるけど、そこから速度を上げたとしても、あまり劇的に燃費は変わらない傾向があるように感じます。



クルマに与えられた性格というものが、燃費ひとつとっても如実にわかる。
ラクに高速を走るにしても燃料代を抑えるにしても、大方の予想に反してエスに軍配が挙がるのは、意外かもしれませんが事実です。

でも単なる移動はエスでは控えることにしてます。

大好きなクルマなのでいつでも乗りたいですが、大切なクルマでもあるので浪費はできるだけ避けたい。
それに、たまにしか乗れないからこそ、ドライバーシートに収まりステアリングを握った時の瑞々しさを末永く感じられる気がするっていうのも、実質２台体制の利点なのかなとも思ってます。

profileのページの下の方にも書いていますが、このサイトはMac OSの環境で作ってあって、ブラウザもSafariをメインに構築してあります。
なのでWindowsでどう見えてるかという検証は、正直してません。
あくまで素人の趣味のサイトなんで、プロのクリエーターみたいに、あらゆる環境で同じように見えるなどといったことにまで注力してないのが現状です。

そんなカンジなので、たまにWindowsでInternet Explorerで見ると、レイアウトが横にびよーーんと伸びて崩れてる場合があって、苦労して作ってるだけにコレ見つけると相当萎えますorz
これが同じWindows環境でも、SafariやFirefoxで見ると、まず問題無いんだけどな・・・決まってIEにだけ泣かされるんだよな。

何が原因ってそれを突き詰めてるヒマがあったら、新しいツーレポのひとつでも書きたい。
ってことで、IEでの崩壊状態は放ったらかしです。
世の中の大半の人がWindowsでIE使ってるような気がするんですが、、その圧倒的多数のシェアを無視してどないすんねん！ってカンジですがね。

ITなどとは程遠い前時代的な業界に住んでるので基本的にPC関係には疎く、こういうの突き詰めるのってなんか時間かかってしょーがない。タグなんてロクに理解しないままここまで来ちゃったし。。
ま、この適当さが長続きの要因なのかもしれないけど。


それにしても、みんなブラウザ何使ってるんだろう？(Safariが少数派なのは確実）

久しぶりに運動して、筋肉痛の1059です(-_-)

先週の日帰りツーリングをレポートにしました。
さくっとライト感覚で作ろうと思ってたら、結構長くなり。。
しかも思いつくまま適当に書いてしまい（いつものことですが・・・）、あちこち話題は飛んでます（汗

定点観測ということで、これからどういうふうにエスを持っていくか？というような辺りをもっと語れれば良かったかな？
まぁそこらへんはin the lifeの中でおいおい話せればと思ってます。

今週末は全国的にほぼ雨。梅雨も本格化ですわ。
ツーリングは夏までオアズケかな。

梅雨前線が海の彼方へ引き下がった間隙を縫って信州へ。

一見優美なワインディングロードは、実はドライバーの技量を試している気がしてならない。
リズム良くスムーズに、かつ俊敏に。それがどんな道であっても。
ずっと追い求めているテーマ。満足できるドライビングができる時はいつか訪れるのだろうか・・・

その答えに少しでも近づくために走り続けている、そんな気がするのだ。

湯治の旅は２日目もまぁいろいろ訪れましたが、山の方の「蔵王」の勇姿をお届けして終わりにしとこうと思います。

蔵王は山塊の名称。エコーラインからハイラインに入って終点からすぐ右手にあるのが刈田岳。左前方に一際大きく目に入るのが、蔵王最高峰の熊野岳。
で、その間にある湖（噴火口の水たまり）が有名な「お釜」だ。

溶け切らない残雪が山肌にゼブラを描く光景が印象的。
お釜は何度も来ているが、霧の中で視界が効かないことがほとんどで、実際に目にしたのは随分久しぶりなような気がする。

やっぱ山の景観ってサイコーだなぁ。

美味いモン食って、最高の温泉入って、卓越した自然景観を楽しむ。
結果的には、精神上何とも贅沢な湯治の旅でした(^ ^;