現在、年末年始の民族大移動に参加中。とあるPAにて、休憩がてら書き込んでいます。
日本海側や中国地方は大雪みたいですが、太平洋側は風が強いものの良い天気。

それにしても高速ガラガラです。昨日は中央道、本日は東名ですが、走りやすいことこの上無し。1000円高速適用外になっただけで。年始はどうなることやら。


さて今年も残すところあと僅か（数時間）になりました。
2009年という年は、個人的には大きな変化もなく平穏だった気がしますが、裏を返せば刺激が少なかったということにもなります。

年始にいくつか目標を立てました。達成できたもの、そうでないものがあります。
それらを分析して、新たな年は新たな目標に向かって突き進んでいきたい、そう思っています。

今年はS2000にも変化が少なかった。今年前半はほとんど乗れなかったこともあり、走行距離も伸びませんでした。

エスの仕様は、今の状態が結構気持ち良くまとまっているので不満はないですが、そこから同じベクトル上で、更に気持ち良さを引き出せるならばということで、2010年はちょっとレベルアップした仕様で走り出すことになります。
クルマを育てながらドライブと旅を楽しむというこのサイトのコンセプトに沿った楽しみ方は、この先も実践していくつもりです。


今年もこのような場末のサイトに訪れていただき、ありがとうございました。
管理人の都合と気分によって、内容の充実が徐々に難しくなっているのが正直なところですが、そこは大目に見ていただいて（笑）来年も引き続き応援していただけると励みになります(^ ^;

そんなわけで。

また2010年にお会いしましょう。

今年はエスの距離もそれほど伸びず、仕様変更も最小限って感じでしたが、年内滑り込みでちょっとだけ手を入れてみました。
ビッグスロットルの装着ですv

ご存知の通り？、R style S2000は無限の給排気（エアクリ、エキマニ、マフラー）でコンプリート済みで一応の完成を見ていますが、さらにその性能を引き出すべく、大口径スロットルを選択しました。



ビッグスロットルは、コストパフォーマンスの非常に高いパワーアップアイテムとして、EK9時代の時から気になる存在でした。
EK9には結局装着せずじまいだったので、これが初体験ってことになります。



乗ってみた印象的には、中回転域からのトルクがかなり増しているような感じです。速くなったというより乗りやすくなったって言った方が正しいかも。そのくらいパワーの出方が自然に繋がっていく感覚。NAエンジンらしい伸びと、それに伴って盛り上がっていくパワー感が、一層わかりやすく気持ち良くなった感じですね。



モノはASMのオリジナル製品。
製作は戸田レーシング。入口φ70、出口φ65で、その間は吸入口率のさらなるアップを狙って、逆R形状に加工してあるのが戸田Rの製品版との違いです。
地味なパーツではあるけれど、その他の給排気系のパーツに比べれば安価で済むので、とりあえず給排気、という場合に最初に換えるモノとしてもオススメではないかと個人的には思います。

あ、それとエスの場合は、AP1とAP2でスロットル制御が根本的に違うのは周知の通り。（AP2は電子制御）
製品そのものも当然ながら全然違うモノになりますよん。

デジカメ選んでます。

一眼を買い替えるわけじゃないですよ(^ ^;)サブ機の方です。屋久島でコンデジが死んじゃったので。
コレでいいかな、ってのはあったりするんですが、イマイチ決めかねてます。
なんかなー、

欲しいコンデジがないっ(- -;

んですよね（笑
メディアの評価とか口コミとかは見るんですが、画質がどうとか機能がどうとか、ま、参考にはなるんだけど、決め手にはならないで今日に至ってます(^ ^;

クルマやパソコンもそうですが、カメラってこう、プロダクトとして愛せるかって部分が僕の中では大きかったりします。
まぁ個人的に満足できる画像品質を持ってるのは条件ではあるけれど、それを持つことによってどんなライフスタイルが実現できるのかなっていうような部分こそが、個人的には気になる部分なんですよね。

んで、今はこんな本を見ています。



愛読してる月刊誌なんですが、たまたま今月がカメラ特集。つまり、全っ然カメラ専門雑誌じゃないんですが。
クリエーター向けコンデジ紹介みたいな内容。この適度な専門性の無さ（笑）が、気を抜いて考えられて結構いいんですよね。スペックなんてそこそこで良くって、やっぱデザインと所有感だぜ、みたいな。

この雑誌でデザイナー向けに取り上げられてたのは、PENとGRDとS90とGF1。
ハイエンドと呼ばれるコンデジと、マイクロ一眼と呼ばれるジャンルなヤツですな。図らずも（図ってか？）、安価なコンデジでも本格的な一眼レフでもない中間ランクの機種が推されてました。
こん中から選ぶには選択肢が少なくなり過ぎるので、所詮読み物的にしか楽しめませんが（笑

僕が買おうとしているのはどうせサブ機なので、押せば写るみたいな機種でいいやなんて思ってましたが、それだと携帯のカメラと見分けつかなくなるのが悔しい（笑
今は多少大きくなっても信頼に足る機種、そんでもって所有感を満たしてくれるヤツにしようかなーって思ってます。

コンデジは一眼と違っていつも持ち歩くモノなので、自分としては、愛せるもの、所有したくなるものであることが、やっぱ一番重要なんですよね(^ ^;

今年の秋に、トレッキングとして訪れた剱岳。
現在は僕のような素人でも何とか登れる山ですが、ほんの百年前までは、誰も登ったことが無い、登れない、登ることが許されない山でした。
明治時代末期に、その山をある測量士とそれを取り巻く山男たちが、自分に与えられた仕事として登った記録があります。それを新田次郎という小説家が世に広めた物語が、今夏映画として封切られたのが「劔岳 点の記」です。

この映画、原作を何度も読んでいたし、何よりも自分の故郷の山の物語なので、映画館で２度も見てしまいました。
その後、DVDとして発売され鑑賞していますが、これが何度見てもイイ！
美しい立山連峰の風景、孤高の霊峰「剱岳」を写す出すフィルムは、現地を知っているだけに感動の連続ですが、それ以上にストーリーの奥に潜む「信念」というか「姿勢」に、何度見ても感服してしまいます（涙

地位や名声とはかけ離れたところで、自分の仕事をあくまでやり遂げる姿勢。
正直、僕はただ与えられる仕事をやるだけでは社会的に偉いとは思わなかったのですが、それを成し遂げるだけの信念と精神力が伴った後に本質が見えてくるんだと気付いたような気がします。
自分に向かない、何で自分がコレをしなければならないんだ、そんな気持ちは現代を生きる若い人にありがちな論理ですが、少なくとも自分が信じている道を貫き通してから言えることなのではないかと、この映画、物語を通して感じます。

この頑固なまでの信念は、例えば相方がコレ見てまるで感動しない（てゆーか理解できない）ように、人によって性別によって全く相容れない考え方なのかもしれません。
ただ、少なくとも仕事という日常において、尾根伝いの足を踏み外せば真っ逆さまみたいな細い道?を歩いている（キャリア上の話ですよ）ので、物語上とはいえその信念には影響を受けます。

映画の中で、なぜ地図を作るのか、という本質的な問いを投げかけるシーンがあります。
地図を作るのが仕事だから、と言ってしまえばそれまで（それを極めることができればそれはそれで素晴らしいとは思うけど）ですが、どんな仕事でも本質に到達するのはとても難しいことだと思います。ただ真摯に与えられた仕事をこなす姿勢を描いたとも見える映画ですが、この本質に対する問いが、含みを持たせているようなカンジが。。それも現代の自分たちに向けて。
まぁその本質を追い求めるのが全てではないかもしれませんが、そういう信念が根本的には必要なのかもしれません。


若くして道に迷える多感な男性には是非見て考えてほしい映画ですね。
あ、剱の美しい映像も必見です。ホント、こんな場所が自分の故郷にあるっていうのは、今となっては手放しで自慢できるとこです(^ ^;

今朝は２号車のタイヤを、冬用に交換しました。
中古のスタッドレスですが、意外とまだ効きます。

ちなみにホイールは、HR-V後期純正オプションのアルミ。
夏用もワンサイズ大きい前期純正オプションを履いてます。
インチアップする必要も無いクルマですが、どうゆうわけか(^ ^;

春先に履き替えた夏タイヤは、1万km以上走りましたが、全然減ってる感じがしない。。
スポーツタイヤじゃないフツーのタイヤって、こんなもんなのね・・・