R style 10年目の深化
これまでR styleでは、各地のワインディングを走破したり、温泉巡りをしたり、それらひっくるめてツーリングという旅を楽しんできました。
その相棒は長らく1台のホンダスポーツというのが決まったスタイルでした。
今回2号車入れ替えというきっかけを利用して、せっかくなのでこのコンセプトを少し発展しようかと。。
二代目2号車として選ぶクルマには、これまでの単なるアシ車という役割だけではなく、R style的クルマ生活により深く食い込んでもらうことにしました。
エスと共存し、クルマ生活に一層の深みを与えてくれること。もっと具体的に言えば、新2号車はドライブや旅のスタイルによって1号車たるS2000と役割分担できる存在、みたいな。
S2000は素晴らしい相棒で、もはや自分の手足の如き感覚で乗れます(あくまで感覚上のハナシですよ)が、ここ最近のツーリングの傾向として、目的地が定まっていたり、町並み散策がメインでドライブシーンがあまり表に出てこないケースも多くなりつつあり、そんな時にわざわざエスを引っ張り出さなくても、もっとエスがエスらしく走ることができるステージで走らせたいという思いがありました。(そういうツーリングは、あまり表に出していないんですが)
2号車には一歩踏み込んで、ツーリングの楽しみを補完してくれる存在であってほしい。
つまりは2号車も、ただのゲタ代わりでなく、走る楽しみ、旅する楽しみを感じ、クルマ生活をもっと豊かにしてくれるクルマがいい。
それにやっぱり一応はクルマ好きを名乗るくらいだから、コダワリのある個性的なキャラクターのクルマであってほしい。
とは言いつつ、エスがいらっしゃるので、あくまでコストパフォーマンス重視で(笑
・・・と常々考えてたので、いざ選ぼうって時にあんまり悩まなかったんですが(^ ^;;(ただ車格が車格だけに「本当にコレ2号車にしていいのか」ってのはありましたけど・・・)
これは僕にとっては、ある意味冒険です。
(つづきは後ほど・・)
その相棒は長らく1台のホンダスポーツというのが決まったスタイルでした。
今回2号車入れ替えというきっかけを利用して、せっかくなのでこのコンセプトを少し発展しようかと。。
二代目2号車として選ぶクルマには、これまでの単なるアシ車という役割だけではなく、R style的クルマ生活により深く食い込んでもらうことにしました。
エスと共存し、クルマ生活に一層の深みを与えてくれること。もっと具体的に言えば、新2号車はドライブや旅のスタイルによって1号車たるS2000と役割分担できる存在、みたいな。
S2000は素晴らしい相棒で、もはや自分の手足の如き感覚で乗れます(あくまで感覚上のハナシですよ)が、ここ最近のツーリングの傾向として、目的地が定まっていたり、町並み散策がメインでドライブシーンがあまり表に出てこないケースも多くなりつつあり、そんな時にわざわざエスを引っ張り出さなくても、もっとエスがエスらしく走ることができるステージで走らせたいという思いがありました。(そういうツーリングは、あまり表に出していないんですが)
2号車には一歩踏み込んで、ツーリングの楽しみを補完してくれる存在であってほしい。
つまりは2号車も、ただのゲタ代わりでなく、走る楽しみ、旅する楽しみを感じ、クルマ生活をもっと豊かにしてくれるクルマがいい。
それにやっぱり一応はクルマ好きを名乗るくらいだから、コダワリのある個性的なキャラクターのクルマであってほしい。
とは言いつつ、エスがいらっしゃるので、あくまでコストパフォーマンス重視で(笑
・・・と常々考えてたので、いざ選ぼうって時にあんまり悩まなかったんですが(^ ^;;(ただ車格が車格だけに「本当にコレ2号車にしていいのか」ってのはありましたけど・・・)
これは僕にとっては、ある意味冒険です。
(つづきは後ほど・・)