R style in the life

ほそぼそと続く四国ツーリング、いよいよ後半戦。

もう間延びしちゃってるって？
心配無用です。後半はそんなにネタがない（爆

夜の中村市街での痛飲をやや引きずって、遅めの出発。昨晩もそんなこと言ってた。ツアラーの風上にも置けぬ、軟弱者な私。
国道56号を高知方面へ。昨夜の雨が路面を濡らしている。
毎度四万十川沿いを走っているので、この区間をモロに走るのはおそらく初めて。今日は敢えての海沿い側。

いくらも走らないうちに、最初の道の駅「ピオスおおがた」に到着。
路面は濡れているものの、雨が落ちてくる気配はないので、幌の水滴を拭き取ってオープンモードに。

この道の駅の駐車場、この時刻に相応しい、やたらと威勢のいい鳴き声がする。
なるほど、高知の道の駅にはフツーにこういうのが住んでいるのか（謎

さらには前の国道を、馴染みのある排気音のクルマが駆けていく。
まさか。もしかして。

道の駅を出発して走っていると、コンビニから目の前に出てくる２台の白いスポーツカー。

またしても遭遇。これで３日連続。これは絶対何かあるだろう。
ちなみにこの白いエスの御仁も、３日連続に気付いていたらしい。（みんカラやってないのでコメントできず）

窪川までの軽い山道をランデブーさせていただき（そりゃ気付くだろう）、道の駅に入るところでお別れ。
いつかご挨拶、させていただきたいと思いますのでヨロシク。（読んでないと思うけど）

窪川から高知道でショートカット。
いつの間にか高知道はどんどん延伸されていて、中村に向かって突き進んでいる。
確かに東西に長く、山あり谷ありな高知県。同様に宇和島に向かって進撃している松山道と、宿毛辺りでコンニチハ、てことになるんだろうか。

高知道は須崎西ICまで。
上の写真は降りたトコにある道の駅前の看板。交差点にアルファベットが振ってあるのを見ると、高知に来たなぁって感じがする。

ここで一般道に降り立ったのは、須崎から横浪黒潮ラインに入るため。
市街地から県道23号に入るわけだが、主要地方道のくせに国道からの直接入れず、青看もない。
地図とにらめっこしながら入口を探し、ようやく入線。しばらく自衛隊車両の後ろにくっついて走っていると、県道47号の分岐が現れる。ここからが横浪黒潮ラインの本コースだ。

須崎ー宇佐間のこのワインディング、以前は有料道路だった気がするが、最初に走ってからおそらく十数年は経過しているので、記憶が定かでない。
で、新鮮な気持ちで気合い入れて臨んだわけだが、コースインと同時に雨脚が強まり、完全ウェットのアタックとなってしまった。

しかも、路面はガッタガタの荒れ放題。
それほど景色もいいわけでもなく（こんな天気だからだが）、イマイチな印象。えーーと、こんなだったかなぁ？

結局、何にもせず宇佐まで走り切ってしまった。

再び県道23号、途中で県道14号に切り替わり、海沿いを桂浜に向かって走る。
雨脚は相変わらずで、オマケに目の前にトラック。水飛沫をバンバン浴びせられて辟易。

と、途中でランエボ乱入。
いやぁ、懐かしいなぁ。「４」だと思ったら、３ナンバーだったので「５」だった。

この頃のランエボって、自分の青春！（笑）と重なって懐かしいのだが、とんと見かけなくなってしまった。
でも、地方都市に行くと、こうやって見かけることが多い気がする。ランエボに限らず、一昔前の国産スポーツモデルは押し並べてそう。
しばらく後ろから鑑賞させてもらった。

桂浜を通過し、そのまま県道14号を走って高知市街を迂回。
途中、高知（龍馬）空港のそばを通るのだが、ちょうどANA機が着陸体制に入っていて、その真下を通過。ド迫力。
こういうシチュエーションって、富山（きときと）空港の北陸道が有名だが、なかなかタイミング良く通過できるもんじゃない。しかし最近流行りのセンスのない空港のネーミング、何とかならんのか。

赤岡から国道55号。一心不乱に室戸岬を目指す。（写真は安芸市街）

安芸の街を通過した後、大山の道の駅に立ち寄る。
R55のバイパス開通によって、旧道に取り残された道の駅。店番のおばちゃん２人のみで、その他の人影全く無し。
そんな過疎状態の道の駅でランチ。

安芸地域のイチオシは、ちりめん丼らしい。知らなかった。
ポスターの一番上に、「当店のちりめん丼はこれ」というコメントが。
そのちりめん丼定食を注文。

こんな感じ。素朴で美味い。朝ごはんに毎日食べたい。

今回の旅で、マトモな昼食はこれっきり（笑

過疎化の道の駅で、更にお土産品をまとめ買いして貢献。
なぜか良いことをしたという満足感を得て出発。

R55をガンガン進む。
室戸に近付くにしたがって、どんどん最果て感が強くなっていくのが、この道のいいところ。
室戸市街で県道203号に入ると、アグレッシブなワインディングロードが始まる。

通称「室戸スカイライン」。
室戸岬へと伸びる半島の尾根を走るスカイライン。このワインディングの白眉は、岬へと直滑降する区間だが、それ以外の尾根区間も実に気持ちがいい。
雨は止んでるけど、路面はウェットの状態。それでも、激しくアップダウンを繰り返すコースにヒートアップ。

最後は岬の地形を感じながら、一気に海へと駆け下りる。
降り立ったそこが、室戸岬。岬は一昨年も散策したのでパス。
岬を通過してすぐのところに、本日の目的地であり、今宵の宿があるのだ。

11月の四国ツーリング、初日のレポが終了した後から、すっかり間が開いてしまいました。
熱心な読者の皆様には、理由は語らずとも、ではありますが。。。

記憶を手繰り寄せて再開。
このツーリングは、ここ最近の傾向を象徴するような旅だったこともあり、最後まで記録に残しておきたいので。。。

———————

晩秋の四国ツーリング、２日目。

初日の晩餐(?)が結構遅めの時間からだったので、8時前という激遅の出発。
駐車場に出ると、白いS2000とエキシージは既に出発済み。GSで給油後、国道33号を南下するルートを取る。

当初、砥部から国道379号に入るつもりだったけれど、分岐に気付かずいつの間にか通り過ぎてしまった。
だいぶ後になって気付いた（ナビというモノが無いので、今どこを走っているかは地図の記憶と勘のみ）ので、引き返すのは諦める。
久万高原へと登っていくR33のワインディングをクリアラップで楽しめたんだし、これはこれでヨシとしよう。

久万高原の新しい道の駅に立ち寄った後も、R33を行く。
この辺り、前々回の四国ツーリング（2009年度版。Webサイトで公開してる時代だ・・懐かしい）でも走っているはず。ほとんど記憶に無いけど。。

面河川沿いをずっと走り続け、国道440号にスイッチ。
四国の400番代国道だけに覚悟を要したけれど、入ってみると拍子抜けするくらいのハイウェイ。所々狭路部分も残っているものの、改良が進みまくって快走に次ぐ快走。

なんと地芳峠も登らず、新品の香りが残る長大なトンネルで、あっという間に山塊を突き抜けてしまった。
ここまでくると、四国ではハイウェイの部類だ（笑 

トンネル抜けて最初の町が梼原。
かつてここの道の駅で車中泊した記憶（これは初めて四国をツーリングした時）を手繰り寄せながら、国道197号を東へ。

いくつかトンネルを抜けると、大規模林道の入口が現れる。
東津野城川林道。林道という名前がついているが、国道から四国カルストへとアプローチするメインルートと言っていいだろう。
完全２車線のワインディングで、一気に稜線へと踊り出るのだ。

路肩には落ち葉が堆積し、完全に冬の装いといった風情のワインディングロードに、人影もクルマ影もない。
黒のスポーツカーがただ１台、激しい咆哮と共に次々とコーナーをクリアしていく。
前日に引き続き、深遠なる四国の山中に乾いたエキゾーストノートがこだまする。

一度上げた高度を少し落としてまた登っていく、というようなレイアウトなので、コースは実際よりも長く感じる。
登り詰めれば、そこが四国カルスト。今回もやはり来てしまった。

天狗高原から稜線上を一筋の細い道路が走っている。四国カルストは、その道路をゆるゆると走りながら鑑賞する絶景コース。
地形的に雲に入りやすいようで、絶景とは言いながらなかなか天候には恵まれないのだが、運良く陽が差してきたではないか。 

最初はまばらだったカルスト地形独特の石灰岩が散乱する風景は、稜線を進むほど迫力を増していく。
これほどに良好な天候の下、ここを走るのは初めてかもしれない。

・・・と思ってたら、猛スピードで雲が流れてきて、あっという間に視界が失われてしまった。

道沿いには一部牧場があるだけで、特に何があるというわけでもなく、大して距離があるわけでもない。
かっ飛ばすワインディングでは全くないし、純粋に景色に見惚れるスポットだ。

にも関わらず、毎回のように足を運んでしまうのは、ここに来るまでのワインディングが楽しいからに他ならない。
そう、四国カルストが目的なのではなく、その前後の走りのステージに惹き寄せられているのだ。

そんなわけなので、視界を奪われた稜線をそそくさと降りていく。

少し走ると、こんな感じで峠に出る。これが地芳峠。さっきR440で通過した長大トンネルの真上に位置する。
ということは、交わるこの道路がR440の旧道。あんまり印象がないけど、かなりの狭路酷道だったような気がする。

峠らしく県境の表示があるけれど、後で地図を見たら、今走ってきた稜線がそのまま愛媛県と高知県の県境だった。

ここからR440の旧道で下界に降りていく？いやいや、まだワインディングアタックは終わってはいない。
先ほどの林道の続きが、この先にはあるのだ。

東津野城川林道の四国カルスト西側区間。狙い定めてアタック開始。
さっきの東側区間が単純な登り坂ではなかったように、このルートも単純なダウンヒルというわけではなかった。いくつもの峠を越えていくタフなコース。道幅は広いけれど、路面は荒い。

先々の路面の状態を瞬時に判断してラインを定め、挙動を乱さないようにコントロール。
先日交換した純正オイルより硬めのミッションオイルの感触は、熱が入っても一定の節度感を伝えてくる。
意識的にややしっかり目にシフトしなければならないというフィーリングの違いを学習しながらも、操作を楽しむ。

完全なる単独走行で、長距離ワインディングを存分に楽しむことができてしまった。
東側の区間と合わせると、相当の距離数になるだろう。四国では珍しく、きちんと２車線で揃ったコースを思いっ切り走ることができるのだから、この次もこの林道目当てで四国カルストを訪れることになるんだろうな。