しばらく留守にしていました。
すぐに浦島タローになってしまう、ダメなワタクシなのでございます。
エスが手元を離れていたので、その間に九州ツーレポじっくり書くぜ！、っていう気合いが満載だったんですけどね。
これが不思議なことに、ずっとエスがいないとクルマ生活に何の張り合いもなくなり、ツーレポどころか、他に２台あるのに出かけることもなくなり。。
・・・普段の意識から、クルマがこんなに消え失せたことは、クルマを所有して以来、初めてのことだったかもしれません。
その間、仕事を頑張り、いろいろと頑張り、他方面ではそれなりに有意義な時間は過ごせたわけですが、やはり「生きる糧」がない日常には張りがない。
自分にはクルマ、いや、エスが必要なのです。
・・・・・
しばらく離れていた間に、”Black Devil”はこれまで以上に怪しげな妖気を身にまとい・・・憑依する相手（私）を待っている（はず）。
今シーズン、残された時間はわずかしかありませんが、長いブランクの間に生じた劣化を癒やしながら、ぼちぼち稼働しようと思います。
長らく読み続けている雑誌があります。
「ENGINE」というクルマ雑誌で、創刊した編集長（現在は退任し、GQ JAPANの編集長）の文章と編集方針が好きになったのがきっかけで、毎月欠かさず読んでいます。
クルマ雑誌という立ち位置ながら、クルマにまつわる文化を多角的に取り扱う、大人のオトコのための情報誌的な側面のある雑誌。
自分が輸入車の世界に足を踏み入れたのも、ファッションや腕時計といった諸々の世界を知ったのも、この雑誌の影響が少なくありません。
そんな愛読誌の今月号になんと！、我がクルマたちと家が掲載されています。
ちょろっとじゃありません。驚愕の６ページぶち抜きです。
ENGINE 2016年3月号
新潮社刊 （1月26日発売）
特集「２台持って、ガレージもあったら、クルマはもっと楽しい！」
あまりにもドンピシャなこのテーマ（笑
オーナー取材編の８人のうちの一人として登場してます。
キラ星の如きビンテージカーやスーパーカーを愛でるオーナー紹介に異物が混じったかのような、場違いにもホドがある庶民的なクルマと家ではありますが・・・
とはいえ、長年の愛読誌からオファーがあっての掲載というのは、個人的には実に嬉しい出来事。
当然ながら、R styleや1059といった単語は一切出てきません。本名＆顔出しで出ています。
でも、クルマの組み合わせを見れば、一目瞭然でしょう。
そもそもがクルマ雑誌なので、メインはクルマの紹介ですが、テーマ通りガレージ＆家についてもフォーカスする内容です。
こういうテーマなので、このサイト＆ブログでメインコンテンツとなっているツーリングについてはほとんど出てきません。
それに代わって、ここでは敢えて語ってこなかった生い立ち、職業、家族構成といったプライベートな内容が語られています。
興味がお有りの方は、書店のカー雑誌コーナーで手に取ってみてください。
あけましておめでとうございます。
って遅すぎですね（汗
正月は出掛けてましたし、仕事初めから早朝仕事があったりで、落ち着いて挨拶する時間も取れませんでした。
とっくに正月なんて終わってますが、改めて本年も宜しくお願い申し上げます。
さて、年末は予定通りツーリングして来たのですが、ハナっからショボイこと言ってしまうと、あまりレポートするようなネタがありません（笑
紀伊半島をぐるっと回ってきたのですが、本当に回ってきただけ。紀伊半島と言えども、この時期山間部は雪は降るし凍結もしてる可能性があるので、夏仕様なエスでは近付かない方が吉。つまりワインディングを楽しむようなツーリングは、険しい地形の塊である紀伊半島ではちと無理でした。
年始は関西にいたのですが、京都で幌を押し潰すような大雪に遭遇。脱出不能になりましたが、最終日には何とか溶けて帰京できました。
ここ最近の正月は必ず雪に遭遇するんですよね。昔はそんなこと考えもせずにエスで出掛けまくってましたが。。。
昨年はエスでツーリングする機会の多い年でした。
バイクに乗り始めたのは個人的には大きな変化でしたが、却ってエスに乗る機会が増えたっていうのは面白い結果です。
考えてみると、まずキャンプツーリングをしていない。たぶん。
キャンプを目的に出掛けることは何度もありましたが、ツーリング時にキャンプしなかったんじゃないかなぁ。
キャンプツーリングは手軽でいいんですが、準備が大変、キャンプ場見つけるのが大変（←最近は特にコレ）で、どうしても腰が重くなる要因になってるのが現実。
その点、安宿を繋いでいくのは、かなり気が楽です。安宿とはいえお金はかかりますけど、、出掛けないよりはマシ。
そんなわけで、キャンプツーリングをしないことで、逆に気軽に出掛けることが多かった。これってよくよく考えてみると大変革かもしれないです。
あと、エスの消耗品交換&仕様変更が多かった。
春先にECUのアップデート、車検時にブレーキマスター交換、夏にタイヤ交換。
秋にはクラッチ交換とクラッチマスターの交換、O2センサー交換、バッテリー交換などがありました。
さらに大物の仕様変更。まだ紹介してません（汗）が、実はマフラーとエキマニを同時交換しています。
これらのリフレッシュを経て、より走るのが楽しくなったというのも、ツーリングの機会が年の後半に入るほど多くなった大きな要因ですね。
最近出てこない愛人（GT）に関しては、秋口の修羅場（笑）を乗り越えて、密かな関係を続けておりますのでご安心を（笑
新年になって、いまさら昨年を回顧するという（笑
今みたいに時間に追われず、余裕を持って先を見据えたい今日この頃です。いやホントに。
今年も昨年のバイクのように、何か大きなこと始められたらいいな。（できればお金がかからない方向で（爆）
相変わらずこんな世界観ではありますが、できるだけ興味深いネタを書き続けられるよう努力したいと思います。
先週末のショートツーリングはS2000ではなく、オートバイでのツーリングでした。
ソロっていうのはいつもと変わりありませんけど、世間ではごく一般的な２輪でのツーリング。
４輪でツーリングを楽しむことをコンセプトとしてきた当サイトでは、これまで敢えて避けてきたとも言える形態です。
にもかかわらず、なぜ今、２輪なのか。
その答えは実に自分らしく直感的でノーテンキなのですが、、乗ってみたいオートバイが現れた→手に入れたからです_;
（副次的な理由もありますが、それはまた別の機会に）
クルマが好きであるということは、自然とバイクという存在も身近に感じることが多い気がします。
でも、自分にとってルーツがクルマであることから、バイクに惹かれるということが機会としてあまりなかった。
乗ってみようと思うには、クルマと比べて魅力がなかったとも言えます。
国内４大メーカーのバイクには、バリエーション豊富にもかかわらず、どうしても所有してみたいと思わせる魅力を持ったモデルが見当たらない。皮肉にも今の国内の４輪にも言えることですが、手に入れて一緒に生活してみようと思うだけの車種に出会うことがなかった。
それが今まで全く乗る機会がなかった要因です。（ということに今回気付いた）
それに、ツーリングの手段としても、あまりに「一般的過ぎ」な面が、天邪鬼な自分には合わないんですよね。（もしかしたら、これが一番の要因かもしれない・・・）
人と違うスタイルに拘って貫いた方が面白いと思ってるし。
でも乗りたいモデルが見つかったからには、多少の趣旨替えもやむなしですが（笑
ま、だからと言って、４輪を降りて、２輪メインのツーリング生活になるのか？っていうと、全くそんなことはありえませんけどね。
バイクにはバイクの魅力、クルマにはクルマの魅力があって、クルマの魅力はずっとこのサイトで表現してる通りなので、それが突然バイクに取って代わることはないです。ご安心ください（笑
今月に入って更新が滞っております。
ちびっと余裕のない日が続いておりまして、しばらくこういう感じが続くと思われます。
いろんなネタが積もってはいるのですが・・・
近日中に必ず再開しますので、しばしお待ちを。。 m(_ _)m