R style in the life

新年あけましておめでとうございます。

昨年末までの怒涛の忙しさから、一時とはいえ解放されて、怠惰な正月を過ごしました。
こんな時こそ、今年の抱負！みたいなことをじっくり考えるチャンスなのかもしれませんが、目標とかそういうのを考えたり決めたりするのが苦手なタイプなもので、今年もそこそこいい年になればいいなぁってなくらいのもんです。
せめて、当ブログのメインコンテンツである、クルマと旅に関して、１年の始まりだからこそ思い付くことを書き認めておこうかなと。。

昨年のクルマ生活のトピックといえば、アルファGTが３代目に移行したことでしょう。
最初は恐る恐る踏み入れた輸入車の世界でしたが、同車種とはいえ、遂にアルファロメオ純血のV6エンジンを積むモデルを所有するまでになりました。
これをどっぷりと言わずして何と言う、というところですが、実際にアルファロメオのある生活を、かなりの濃い味で楽しめる体制になったんではないかと思います。

その分、手がかかるようにもなったわけで、現状渡しの状態から、リセット作業の真っ最中。
昨秋の車検時に引き続き、今年はタイミングベルト交換を予定しています。
タイベル交換時に、ヘッドカバー他に見られるオイル滲みの対策も施して、徐々に安心して楽しめる状態へと改善していければと。
トラックに小突かれて傷付いてしまった右リアフェンダーの板金も、様子見てやっとかなきゃと思ってます。

S2000の方はと言えば、昨年九州ツーリングでサイレンサーを損傷してしまいました。
下廻りを覗きこまないと見た目にはわからず、ヘコんだからと言って明らかに性能が落ちているわけでもなく、という状態なので、まぁしばらくはこのままガマンかな・・って気分です。

エスの場合、走行している距離が未知の領域に入っているので、計画的に対応したいと考えている部分がいくつかあります。
まずはハブベアリングの交換。特に熱のこもるリアについては、一度それらしき異音が出たような気がしましたが、まだ急を要するほど症状は進行していない模様。
ただ、いずれ交換する時期はくるでしょうから、タイミング見て交換するつもりではいます。

それから、サスペンションブッシュの全交換。
これは何かの不具合があるからといったものではないですが、足回りのリフレッシュとしてそろそろ考えておきたいところ。
いかんせん大作業になるため、不具合のない状態でのリフレッシュタイミングが難しい。
10年15万kmを経過しているので、交換すれば明らかにシャキッとはするんでしょうけどね。

タイヤもそろそろなんですが、今のセットを結構長時間引っ張ってます。
当初は九州ツーリングで引導渡して交換かな、と思ってましたが、四国を思いっ切り走ってきた後でも、まだイケそうな気配を残してます。
まぁとっくに旬は過ぎてるんですが。。。今年車検があるので、その前にリアだけは換えなきゃいかんでしょう。

エスは本年5月末で、自分の所に来て丸10年が経過します。
長いようで、感覚的には超短かった10年。

前車EK9は5年でした。 EK9の時は先に目指すクルマがあったから乗り換えられましたが、今はそういう存在が全く無い。
いつまで乗り続けられるのかわかりませんが、今は「次」のことは全く想像がつきません。

ツーリングについては、今年も継続していくつもり。
ただし、年々仕事に時間と体力を取られる傾向が強まってきて、ここ数年は更にその傾向が進みそうなので、自由度は狭まるような気がします。
ただ、ツーリングすなわち広義の「旅」に関しては、日々の活力の源とも言える重要な時間なので、スタイルが少々変わったとしても、当面は継続することになるんだろうと思ってます。

昨年は広島、熊本、四国と、西日本をロングで走ることが多かった。
その反動で、今年は北かな？という気がしますが、西側への想いがまだ薄れていないので、もしかしたらもう少し西日本舞台が続くのかもしれません。新東名も２月に開通するし。。旅の行き先は、その時の気分次第なので、自分でも今はよくわからないですけどね。

また、昨年の４月にやったような弾丸ツーリングも、またカタチを変えてやってみたいなという思いが強いですね。
ただひたすら、欲望の赴くままにエスを走らせる快感。かなりの中毒性があります（笑 

年始のコメントの最後に。
R style は、EK9に乗り始めた頃に始めたので、今年で15年目になるんですね。
本家のサイトの方は長らく更新しておらず、今後も更新の予定は残念ながらありません。これはもう時代の変化だから仕方ない。（15年前は個人でHPを作ることがトレンドで、ブログやSNSはほとんどなかった）
今はこのブログだけになっているので、題名も本家のR styleに変更して、オリジナルサイトの方はサーバーから落としてしまってもいいのですが、15年という積み重ねがあってこそという気もするので、なかなか実行に移せないでいます。

今年ものんべんだらりと続けていくことになりますが、、何卒よろしくお願いいたします。

エスをドライブする際に手放せないモノのひとつが、ドライビングシューズ。
運転そのものを楽しむために乗っているのだから、ペダル操作に直接影響する部分に手を抜くわけにはいきません。

いろいろな靴を試しましたが、今はnegroniこそが、自分が求めていたドライビングシューズだと確信しています。
確実なペダル操作に必要な機能性に加え、長距離ツーリングでの耐疲労性、ツーリングでは意外と大切な歩行性、そしてファッション性と、全てがハイレベル。
特に、ペダル操作だけでなく「歩き」に対しても一定の機能性が確保されている点が、他のドライビングシューズと一線を画しているところ。
ツーリング時は運転するだけでなく、岬まで歩いたり、夜の街に出歩いたりする（笑）こともあるわけですが、negroniなら一足で全てがまかなえるわけです。

そのnegroniですが、あまりにヘビロテなので、常々下駄箱にバリエーションが欲しいと思っていました。
今年になって、クラッチペダルがもう一つ増えた！？こともあり、増足は緊急課題。
そんな中、新宿の某百貨店でnegroniの特設コーナーを発見し、何かの縁と思い、念願の２足目を手に入れました。

１足目がトリコロールレザーだったので、２足目はガラッと変えて、カーボン柄レザーとスエードのハイブリッドモデルに。
モデルが共通で靴型が同じなので、同サイズでしっくり足に馴染みます。
ただ、中敷きがよりフィットする仕様に変更されていたので、感触はちょっとだけ違うかな。

ネイビーのスエードは、デイトナブルーを意識して、なのですが、どちらかというとクルマに合わせるのではなく、自身が身に付ける衣服の中のアクセントとするのがマイスタイル。もちろん全体としては、クルマの存在を考慮に入れますが。 

ワンポイントのネイビーブルーは、ファションの中のアクセサリーカラーとしての表現。
すなわち合わせるクルマは、デイトナブルーGTでもベルリナブラックS2000でも、どちらでもOKなわけです。
その日のコーディネートと気分で、迷う選択肢ができたってことですね。

今年の最初の投稿で、今年の目標はオープンドライブのファッション！みたいなことを書いた覚えがありますが、、意識して考えて、時折エイヤ！って投資（汗）してきた効果もあり、ちょっとずつ変わってきた感じが。。いや、まだまだかな。
こういうことを考えてる時間も、クルマ生活の楽しみの一部ですよね。