1059

1月 172016
 

2016 01 16 01

今年になって、初めてエスのエンジンに火を入れました。
外に連れ出すのは、昨年の四国ツーリング以来。
HDD損傷による写真データ喪失事件で中断してしまったツーレポ、そろそろ再開しないと(汗

土曜の朝、久しぶりにエスのタイトなコックピットに身を収めて向かったのは伊豆半島。
冬の朝練定番の舞台ですが、今回はいつもの山道ではなく、海沿いルートを流すつもりで出かけました。
ここ数日の冷え込みで、早朝の山道の路面凍結が心配だったのもありますが、思いっ切り走るよりものんびり流したい気分だったので。。

小田原から熱海、伊東を通って、東伊豆の海岸線をひたすら南下。
交通量が多いことは重々わかっていますが、今日はそれでもいい。

2016 01 16 02

下田から南伊豆は県道16号で。
ハイライトは、あいあい岬。昔からナゼか、石廊崎や弓ヶ浜でなくココ。

2016 01 16 04

2016 01 16 03

快晴、無風。真冬とは思えないほど、ポカポカとして心地良い。
人影もなく寂しい岬ですが、見下ろす岬の景色や、南伊豆らしい陽光を独り占めできるのは悪くない。

2016 01 16 06

景色もそこそこに、エスを眺めて写真を撮って(笑
小1時間ほどいたと思いますが、その間、誰も駐車場に入ってきませんでした。贅沢な時間。

2016 01 16 07

再び出発し、マーガレットライン。中速コーナーが連続する快走ワインディング。
雲見温泉から先は、断崖にタイトなコーナーが連続。コースの雰囲気は様変わり。

この日は、特に舵角の大きいコーナーで、ややオーバーステア気味でした。
荷重をかけているつもりでも、アクセルの開け方によっては早めにリアが流れます。
すり減ったタイヤに路面温度の低さ(所によってはハーフウェット)が考えられますが、デフオイルの変更もちょっと関係あるかも?

エスの現在の状態を、新年明けて改めて確認できたのは収穫です。

2016 01 16 05

松崎、宇久須、土居と海沿いの国道136号を行くけれど、さすがにクリアラップとはいかず。
ただ土居から先の県道17号は、交通量がガクンと減るので、ほぼマーペースで楽しめました。

土居から戸田を経て大瀬崎までは、個人的にはかなりアツくなれるワインディング。ただし、その先は対向車も多い海沿いの狭路。駿河湾越しに浮かぶ富士山を眺めつつクリア。
三島から国1で箱根峠越えがいつものパターンだけど、夕方前に所要があったので、伊豆中央道から東名で素早く帰還。

半日プラスαで伊豆半島を一周という駆け足っぷりでしたが、今年最初に火入れの儀式としてはまぁまぁだったかな。

 Posted by at 3:50 PM
1月 042016
 

2016 01 04 01

新年あけましておめでとうございます。

昨年末までの怒涛の忙しさから、一時とはいえ解放されて、怠惰な正月を過ごしました。
こんな時こそ、今年の抱負!みたいなことをじっくり考えるチャンスなのかもしれませんが、目標とかそういうのを考えたり決めたりするのが苦手なタイプなもので、今年もそこそこいい年になればいいなぁってなくらいのもんです。
せめて、当ブログのメインコンテンツである、クルマと旅に関して、1年の始まりだからこそ思い付くことを書き認めておこうかなと。。

昨年のクルマ生活のトピックといえば、アルファGTが3代目に移行したことでしょう。
最初は恐る恐る踏み入れた輸入車の世界でしたが、同車種とはいえ、遂にアルファロメオ純血のV6エンジンを積むモデルを所有するまでになりました。
これをどっぷりと言わずして何と言う、というところですが、実際にアルファロメオのある生活を、かなりの濃い味で楽しめる体制になったんではないかと思います。

2016 01 04 02

その分、手がかかるようにもなったわけで、現状渡しの状態から、リセット作業の真っ最中。
昨秋の車検時に引き続き、今年はタイミングベルト交換を予定しています。
タイベル交換時に、ヘッドカバー他に見られるオイル滲みの対策も施して、徐々に安心して楽しめる状態へと改善していければと。
トラックに小突かれて傷付いてしまった右リアフェンダーの板金も、様子見てやっとかなきゃと思ってます。

2016 01 04 03

S2000の方はと言えば、昨年九州ツーリングでサイレンサーを損傷してしまいました。
下廻りを覗きこまないと見た目にはわからず、ヘコんだからと言って明らかに性能が落ちているわけでもなく、という状態なので、まぁしばらくはこのままガマンかな・・って気分です。

エスの場合、走行している距離が未知の領域に入っているので、計画的に対応したいと考えている部分がいくつかあります。
まずはハブベアリングの交換。特に熱のこもるリアについては、一度それらしき異音が出たような気がしましたが、まだ急を要するほど症状は進行していない模様。
ただ、いずれ交換する時期はくるでしょうから、タイミング見て交換するつもりではいます。

それから、サスペンションブッシュの全交換。
これは何かの不具合があるからといったものではないですが、足回りのリフレッシュとしてそろそろ考えておきたいところ。
いかんせん大作業になるため、不具合のない状態でのリフレッシュタイミングが難しい。
10年15万kmを経過しているので、交換すれば明らかにシャキッとはするんでしょうけどね。

タイヤもそろそろなんですが、今のセットを結構長時間引っ張ってます。
当初は九州ツーリングで引導渡して交換かな、と思ってましたが、四国を思いっ切り走ってきた後でも、まだイケそうな気配を残してます。
まぁとっくに旬は過ぎてるんですが。。。今年車検があるので、その前にリアだけは換えなきゃいかんでしょう。

2016 01 04 04

エスは本年5月末で、自分の所に来て丸10年が経過します。
長いようで、感覚的には超短かった10年。

前車EK9は5年でした。 EK9の時は先に目指すクルマがあったから乗り換えられましたが、今はそういう存在が全く無い。
いつまで乗り続けられるのかわかりませんが、今は「次」のことは全く想像がつきません。

 

ツーリングについては、今年も継続していくつもり。
ただし、年々仕事に時間と体力を取られる傾向が強まってきて、ここ数年は更にその傾向が進みそうなので、自由度は狭まるような気がします。
ただ、ツーリングすなわち広義の「旅」に関しては、日々の活力の源とも言える重要な時間なので、スタイルが少々変わったとしても、当面は継続することになるんだろうと思ってます。

昨年は広島、熊本、四国と、西日本をロングで走ることが多かった。
その反動で、今年は北かな?という気がしますが、西側への想いがまだ薄れていないので、もしかしたらもう少し西日本舞台が続くのかもしれません。新東名も2月に開通するし。。旅の行き先は、その時の気分次第なので、自分でも今はよくわからないですけどね。

また、昨年の4月にやったような弾丸ツーリングも、またカタチを変えてやってみたいなという思いが強いですね。
ただひたすら、欲望の赴くままにエスを走らせる快感。かなりの中毒性があります(笑 

 

年始のコメントの最後に。
R style は、EK9に乗り始めた頃に始めたので、今年で15年目になるんですね。
本家のサイトの方は長らく更新しておらず、今後も更新の予定は残念ながらありません。これはもう時代の変化だから仕方ない。(15年前は個人でHPを作ることがトレンドで、ブログやSNSはほとんどなかった)
今はこのブログだけになっているので、題名も本家のR styleに変更して、オリジナルサイトの方はサーバーから落としてしまってもいいのですが、15年という積み重ねがあってこそという気もするので、なかなか実行に移せないでいます。

今年ものんべんだらりと続けていくことになりますが、、何卒よろしくお願いいたします。

 Posted by at 10:49 AM
12月 312015
 

2015 12 31 01

スタッドレスに交換して、いざ出陣!のはずが、あら?
なぜか修理工場に入庫・・・

実は交換時に、タイヤの空気圧が1本だけ抜けており、ヤなカンジだなーって思ったものの、空気入れて経過観察したら案の定、一晩で0.05kgf/cm2程度減っていく。。
徐々に空気が抜けていく、スローパンクチャーというやつです。

一応、タイヤは新品です。
が、何せ得体の知れないアジアンタイヤ(笑
不良品という可能性もなくはない。

ただ、今はっきりしていることはひとつ。
このままの状態で長距離ドライブなんて、以ての外ってこと。

冬休み初日、早朝にもかかわらず、いつもS2000のメンテナンスをお願いしているイーグルショップURAWAに連絡。
親父さんに事情を話すと、すぐに持ってきて〜 という快いお返事。
開店1時間以上も前にお店に持ち込むと、早速タイヤを外して作業を開始してくれました。

空気漏れの原因は、即刻判明。
ホイールとタイヤの組み付け不良でした。

2015 12 31 02

ホイールとタイヤの縁が接する部分に、前のタイヤのカスが残っており、それが原因で新しいタイヤとホイールがしっかりと密着していなかったわけです。
新しいタイヤを組み付ける時、ホイールのこの部分を清掃するのは常識ですが、このタイヤセットを売った中古ホイール店は、そんな常識も知らない店だったわけで。。。よくそんなんで専門店の看板出せるよなァ。
タイヤそのものに不具合がなかったのは、不幸中の幸いでしたが。

それにしても浦和のお店には感謝です。
時間外にもかかわらず快く引き受けてくれて、作業は的確。無駄のない一連の作業は見ていて気持ちがいい。
しかも、お代を受け取らない。ここまで対応してくれてさすがにそれはできないので、しっかり渡してきましたが。

さすが老舗のタイヤ屋です。専門店っていうのは、こういう店のことをいうんだ。
今回のスタッドレスは素人店から買わざるをえませんでしたが、夏タイヤはもう何セットもずっと浦和の店から買ってるし、今後もそのつもりです。
困った時に頼れるお店と付き合っていくことの重要性を再認識し、無事に帰省という遠出に出掛けることができたのでした。

最後の最後のバタバタが象徴している通り、今年は何かと不運がつきまとう1年でした。
来年はますます身の回りが慌ただしいことになりそうですが、前向きに乗り切れればと考えております。
HDDデータの整理が落ち着いてきたら、四国ツーレポの続きもやらなきゃです。 

今年の投稿はこれで最後。
相変わらず稚拙な内容の当サイトではありますが、1年間お付き合いいただき、本当にありがとうございました。
皆様、良いお年をお迎えくださいませ。

 Posted by at 4:11 PM
12月 272015
 

2015 12 27 01

年の瀬が押し迫ってる感じがしません。明日も5時台の電車に乗って出張。。
それでも年末年始はちゃんと休むつもりでいます。どれだけ忙しかろうと、しっかりと果たさなければならないお務めはあるわけで。

いつの間にか季節は本格的に冬。
今年の正月は、エスで出掛けて大雪に晒されて大変な目に遭いました。
今回は素直に、冬靴を履いた愛人で出掛けることにします。

その冬靴=スタッドレスタイヤですが、、これまでの2.0JTSのGTで使ってきた16インチは、3.2V6 GTでは使えません。
なぜなら、フロントのブレンボキャリパーが思いっ切り干渉するから。少なくとも17インチ以上はないとダメみたい。
17インチのスタッドレスって・・・やはり3.2V6は格が違う。おカネのかかり方も半端じゃありません(笑笑

2015 12 27 02

いま履いてる純正ホイールは18インチ。18インチのスタッドレスなんて、いろんな意味でとてつもない気がするので、まさか履こうなんて思いません。
そこで17インチのホイールから探すわけですが、これが全然見つからない。
いや、見つからないというより、履けるかどうかがわからない。単純にオフセットが純正以上というだけではわからないのです。

まずもってGTの情報が少な過ぎ。まぁアルファロメオ史上、相当に売れなかったモデルだから仕方ないですが。
そこで156&147GTA(同世代のブレンボ装着車)を参考に探すわけですが、標準で17インチを履くGTAは、世代によってキャリパー&ローターサイズが違って、GTA用のホイールだったとしても、GTA自身履けたり履けなかったり。
考えれば考えるほど、だんだんワケがわからなくなってきます(笑

メーカーに訊けばいいのかもですが、ハナから新品のホイールなんて買う気はない(冬タイヤに新品なんて勿体無い)ので、それも気が引ける。
そんな中で履けそうな17インチ、(ヤフオクで)エイヤって落としてみて試着してみたものの、これが見事に干渉速攻で売り飛ばしたのが秋口頃。(テクノマグネシオ、カッコ良かったんだけどなぁ)

シーズンが迫り、もう諦めて新品ホイール+新品スタッドレスにしようかと思ってた時に、横浜の中古パーツ店で18インチの純正ホイールが売りに出された情報をキャッチ。159以降PCDが変更になったアルファロメオで、156世代PCD98の純正18インチは珍しい。
さらにそのホイールに、新品のスタッドレスタイヤがセットになって割安な値段が提示されており、多少予算はオーバーですが、18インチでこの値段なら納得ってことで、そのホイールをタイヤとセットで手に入れることになったわけです。(これが10月末頃の話)

で、その冬靴セットが、本日ガレージで交換作業となった、っていうのが本日までの経緯。
懸案のブレンボとの干渉は、購入時に店舗で試着して干渉しないことを確認済みなので、もちろん問題なし。結構ギリギリではあるけれど。。

2015 12 27 03

結果的に「まさか履こうなんて思ってない」18インチになっちゃいました。
やり過ぎ感漂いまくりですが、中古17インチで履けるのが見つからなかったんだから仕方ない。

2015 12 27 04

サイドウォールには「ZETA ANTARCTICA 5」と書いてあります。聞いたことない。全っ然。
調べてみると、想像通りアジアンタイヤ(中国製)で、イタリアのメーカー「マランゴーニ」と何か関係があるみたい。
売ってたお店の人は、カンケーないと言ってましたが。

2015 12 27 06

今回の冬靴探しで、アジアンタイヤも相当調べましたが、めちゃくちゃに安いですね。。性能は国産と比べるべくもないでしょうけど、古くなった国産を中古で調達して履くのを考えると、同じようなものかも。
もちろん国産高性能スタッドレスを履くのが最良ですが、これだけ安いなら、国産を何年も大事に使うより短期間で新品に替えていくという選択肢も有効に思えてきます。

あと、このスタッドレス、ドライ路面での高速性能を重視したタイプとか。(これも販売店情報)
自分の場合、主に帰省のために冬靴対策してるので、雪道は一瞬、残りはドライ路面という使い方になることがほとんど。
であれば、この特性は程よくマッチします。新品買うなら、高速走行得意な中国製ピレリと思ってたくらいだし。

2015 12 27 07

ホイールは純正と書きましたが、GTの限定モデルが履いてたやつです。確証はないですが、デザイン的に間違いなく。
GTモデル末期に、最後の叩き売りみたいなノリ(笑)で発売された「クアドリフォリオ ドーロ」という最終限定モデルが履いていたホイール。

2015 12 27 05

このモデル、2.0JTSなので前輪はブレンボではないのですが、ホイールのスペックが3.2V6と酷似してたので、もしかしたらブレンボ付きでも履けるのかも、という期待が大当たりしたわけです。

元々がGTの純正ホイールなので、マッチングは素晴らしく、これで売ってたと言っても信じてもらえそうなくらい自然な佇まい。
しかもこの「クアドリフォリオ ドーロ」は、60台限定だったので、レア感も抜群だったり。
もっとも、そんなレアホイールが市場に出てるのも不思議ですが。。

2015 12 27 08

語ればいろいろ出てくるのがタイヤ&ホイール。

これで冬の長距離対策は万全です。
しばらくは冬の装いな愛人さんと一緒に、長距離ドライブでも楽しんでみようかな。 

 Posted by at 8:20 PM
12月 272015
 

今年最後の土日は、いくつかの所用に時間を充てた以外は、HDDデータの確認に勤しんでいます。

失ったHDD内のデータは、多額の技術料と引き換えに、取り戻すことにしました。

復旧はやってみなければわからない(復旧できなくても総額の2/3くらいは払わなければならない)という大バクチでしたが、損傷の原因がHDDの劣化であり、復旧可能性は高いと聞かされていたので、そこは腹をくくることにしました。

現時点ではありますが、ほとんどのデータは生きて帰ってきたみたいです。
一部、S2000が愛車になってから2〜3年間ほどの写真データが完全に修復されていない可能性が認められたので、これについては再度修復を依頼する予定。
ま、こんな時期なので来年になってからですが。

新しく調達したHDDは軽快に動いています。(データ量がデータ量なので、データ移行は物凄く時間がかかってますが)
今後はこれを教訓に、十分なバックアップ体制を構築して、大切なデータを二度と失わないよう用心するつもりです。

いろんな方に意見やアドバイスをいただき、本当に感謝しています。
正直言うと、あれを書いた時には既に復旧することは決めていて、業者に指示を出していました。
でも、最終的な自分の判断が果たして良かったのかどうなのか、それだけの価値があったのかそうでなかったのか、はっきりわからなかったので、皆さんの意見をいただいた次第です。

おかげさまで、今はとってもスッキリしています。
不完全なデータに関しては、今後の再復旧次第ですが、まずはご報告までに。

皆様、本当にありがとうございました。(最終回みたいだ(笑)

 Posted by at 6:51 PM