R style in the life

本日は朝からいつもの浦和のお店にて、タイヤ交換をしてきました。

昨年の３月に交換してから19,000km。
とっくに美味しい時期は終わっていましたが、どうせ四国は酷道のオンパレードなので、そこは古いタイヤで引っ張って（笑）、心置きなく交換と相成りました。

新調したタイヤは、これまで履いてたのと同じく「GOODYEAR EAGLE RS SPORT S-SPEC」
前回おそらく３セット目という記述をしているので、これが４セット目、らしいです。
タイヤは毎年のようにどっかのタイミングで交換になるので、よくわかんなくなってきました（笑 

同じモデルなので特筆すべきことは特にないのですが、そこを敢えて２点ほど。

・ 2017年モデルから新コンパウンドに
昨年も「S-SPEC」となり仕様変更がありましたが、今回は特にグレード名称に変更なく、コンパウンドが変更になっているとのことです。
製造元の住友ゴムで、一緒に生産しているモデルの関係かと思います。

・2017年6月から値上げ予定
国内・海外メーカー問わず、来月から一斉値上げとなる模様。（ヨコハマのみ既に値上げ済み）
グッドイヤーも値上げとなり、おおよそ6%高くなるようです。
別に値上げ前を狙って交換したわけでなく、たまたま交換時期がここに来ただけですが、何かラッキー。

いつもながらに丁寧・迅速な作業は、専門店ならではですね。
今日は他に作業中のS2000がいたにも関わらず、メカニックの方総出で交換作業していただきました。（別にプレッシャーを掛けていたわけではない（笑）
ついでに、ステアリングラック不具合の再確認も。いつもありがとうございます。

交換後のフィーリングは言わずもがな。 新品タイヤはやっぱいいですね。しっとりとした乗り心地に、トロケてしまいそう。何度体感しても、毎回トロケます（笑
世の中にはもしかすると、一度もタイヤ交換せずに次のクルマに乗り換えてしまう人がいるのかもしれませんが、一度このフィーリング味わってしまうと、性能低下を感じた時点で交換したくなるはずです。
クルマが生き返ったかのように感じるほど、新品タイヤへの交換は、ドライブフィールに大きく影響するのでね。

さて、タイヤも新しくなったことだし、恒例の「定点観測」です。
幸いここのところの天候は概ね良好なので、機会を逃さずに走りに行きたいですね。

本日は終日冷たい雨。真冬みたいな寒さです。
昨日のうちに、走りに行っといて良かった。

自動的にのんびりした日曜日になりましたが、エスをちょびっとメンテ。
とは言え外で洗車できるような天気ではないので、内装をちょこっとだけ掃除したくらいです。

メーターパネルも放っておけば砂埃でエラいことになるんですが、ここって他とは違ってそうそう触る気になれない部分でもあります。
パネルの表面は、柔らかいプラスチックなので、下手に拭くと、却って傷だらけになってしまうから。
なので、普段はエアで砂埃を吹き飛ばすくらいにしてます。（昔は事務機器用のエアダスターを使ってましたが、今はコンプレッサーで）

ただ、やっぱりそれだけだとイマイチ。
触れば触っただけ傷が増えるような気もするので、頻度としては低いですが、稀にケミカルで磨きます。

念入りにエアで汚れを吹き飛ばした後に、新品のウエスで拭き掃除。 
用品店では何やら、メーターパネル専用のケミカルもあるようですが、自分が使っているのはコレです。

プレクサスですね。
これが一番無難なような気がします。

プレクサスは国内に入ってきた当初から愛用しています。
ただ使う部位が限られているので、今だにこれが１本目という、R style garageでは恐ろしくコストパフォーマンスが高いケミカル（笑
主にここに使っています↓↓↓

ウインドディフレクター。初期型ではオプション設定で、いつしか標準装備となった一品。
この透明部分をプレクサスで掃除すると、非常にいい感じに透明感が出ます。

元々S2000業界（そんなのあるのか？）では、プレクサスは初期型の幌のビニール窓を復活させるケミカルとして重宝されていました。
そこから想像するに、ガラス以外の透明部分にはこれが一番ではないかという発想で、ウインドディフレクターと、更にはメーターパネルに至ったわけです。

とはいえ、やっぱり触るだけ傷が増えるリスクも増えるので、たまーーにやるだけにしています。
常に目に入るので気になるけど、気にしない気にしない。

その他にもプレクサスは、無限エアクリのカーボン部分に使えたりとか、困ったらコレ、的な立ち位置のお掃除ケミカル。
この時期（寒い時期）は、粘度が高まってうまくスプレー噴射できなくなるので、少し温めて使うか、ウエスに吹き付けて使うのがコツ。
独特の甘酸っぱい香りが嫌いじゃなければオススメです（笑

キャリパー交換した後は、各部が馴染むまで、緩やかに慣らしを行います。

交換直後は、ビックリするくらいタッチが変わりました。
それもタッチが良くなる方向ではなく、悪くなる方向に（笑
まるでエアを噛みまくったような、ブカブカな踏み心地になってしまった。

ただ、これはこういうものだそうで、徐々にカッチリとしたフィーリングが戻ってくるそうな。
とは言え、これまでのフィーリングがベストではなかったので、「通常」 に近いタッチになるものと想定されます。

できるだけ早期に慣らしを済ませたいので、翌日、大洗海岸までドライブしてきました。
あんまり高速使っちゃ意味がないのですが、、市街地走行ばっかりじゃつまんないし。
久しぶりに青い海を間近に見るついでに、ブレーキペダルと戯れてみました。

最初はオカマ掘りそうなほど、奥でしか効かないフィーリングでしたが、徐々に効きの幅が戻ってきた感じ。
カッチリ感を出すには、もう少し踏んでみるか、もしくは念の為もう一度、エア抜きをした方がいいかもですね。

引き続き慣らしに励み、キャリパー交換の評価を続けるため、明日も走りに出かけようと思ってます。