四都ツーリング最終夜の今宵は、高松である。
全国に名を轟かせるうどん県の首都は、松山に次ぐ賑わいと想像していたが、如何ほどか。
まずはいつもの通り、中心市街地のアーケードへ。何やら大幅に更新された後のようで、とても洗練されていた。
アーケードの両脇に商店が連なっているというよりは、多層の商業施設の中を、アーケードの街路が通っている感じ。こういう雰囲気のアーケード空間は新鮮だ。
入っているテナントも洗練されていて、これまでの四国の街とは明らかに異なっている。
高松にはやはり、長らく四国の玄関口だった自負があるのだろう。
街の規模としては松山に一歩譲るが、市街地の賑わいは負けず劣らずだ。
まだ夕暮れ時で、ガラガラな店内の最初の１件目。断られた。
高松は店も多そうだし、気を取り直して似たような２軒目。
すんなりOK。カジュアルなバルは、やっぱりこうでなくっちゃ。（予約で一杯のバルなんてバルじゃない）
というわけで「泡」である。何度も言うが、この場合の泡は麦酒ではない。
なんか店の選択まで松山っぽくなってしまっているが、そういうのが十分に楽しめるというのが街の洗練度？というものである。
目の前には、何やら怪しげなハイネケンの瓶が。。。
アテも豊富で、好きなものをチビチビつまみながら、シュワシュワを何杯か。
見知らぬ土地で夜を楽しむのに重要なのは、街の雰囲気からくる店の佇まいと賑わいである。程々の酒でつまみ程度を楽しめれば、それでいいのだ。
飲食店にしてみたら張り合いのない異邦人の客であるが、ことさら味を語るより、街と人を観察しながらそれに酔うことが、自分にとっては楽しみなわけである。
いつの間にか、シラーのボトルも進み・・・
今回、四国の県庁所在地、徳島、松山、高知、高松とそれぞれで宿泊ついでに夜の時間も楽しんだわけであるが、それぞれに特徴的な表情があって面白かった。
たまたま松山と高松は同じような店に入ってしまったが、普通に楽しめてしまうなかなか良い店に巡り会えたと思う。
徳島と高知はやや外した感があるけれど、下準備不足なだけかもしれず、もっと楽しめる側面を持ち合わせているのかもしれない。
四国四都を訪れるという今回のテーマ、ただ縦横無尽に四国を走り回るだけで終わらせない、程良いスパイスとなったと思っている。
店を出た後、酔い覚ましに高松駅まで散歩。
高松駅は、国内では数少ない欧州風ターミナル型の駅である。本州と四国を結んでいた宇高連絡船の名残りで、港に向かってホームが延びているのだ。
同じような構成の駅には、例えば、青函連絡船に乗船することを前提とした青森駅がある。
終着駅であることがひと目でわかるホームの構成。旅情があるなぁ。
駅前広場に面する建物も、なかなかにグレートな感じ。
長かった四国の旅も、実質今夜で終わり。明日は一心不乱に東京に向かって走り続けるのみだ。
・・・・・・・
明朝、ホテルから離れた提携駐車場からスタート。さらば高松、さらば四国。
6:30くらいに高松中央ICから、高松道へ。
すぐに津田の松原SAで、朝飯にうどんを食べようと寄ってみたが、朝早過ぎて開店前だった。
コーヒーだけ買って、再び本線へ。
一心不乱に走り続ける。その理由は、本日がGW最終日ということもあり、午後の高速渋滞をできるだけ避けたいからだ。
ピークは前日に終えているとはいえ、GWの渋滞を甘く見てはいけない。（昨年のGW、東名で30km+30kmの渋滞が待ち受けていたことは記憶に新しい）
心配された中国道宝塚IC付近の渋滞もなく、至極スムーズに、一気にすっ飛んでいく。
あまりにもスムーズで、一切変わったことがないため、道中の記録は割愛だ。
ただひとつ、ちょうど御殿場JCTでキリ番を刻んだ。
17万kmは、昨年の道東ツーリングの帰り道だった。２回連続、ロングツーリングの帰路にキリ番が来たのはたまたまである。
このまま終わればキレイだったのだが、そうは問屋が卸さない。
東名高速海老名SAの先で事故渋滞。これに１時間ほど要した。まぁでも軽症な方だろう。
東京IC降りて環八の渋滞に付き合って、16時前には帰宅。高松から10時間。ハッピーエンド。
・・・・・・・
そんなこんなで2017年四国、四都ツーリングと名付けた長旅は終了です。
総走行距離は、約2,850kmだった。四国は距離が伸びないけれど、その割には頑張った方、ですかね。
今回の旅のハイライトは、何と言っても２日目のR439走破、だったと思われ、その後はオマケみたいになってしまいました。
初めて訪れた場所もほとんどなく、レポートの内容としてはちょっと薄味だったかもしれないけれど・・・まぁ敢えての構成ですから。
それに、当の本人はあらかた新鮮味を感じながら走ることができていたので、まぁヨシとしましょう。
そして四都の夜。一気に行くとは贅沢な話ですが、、一気に行ったから話のネタともなったわけで。。
ツーリングの夜がキャンプメインだった頃とは、また違った視点で旅ができて、実に面白いです。しばらくはこの傾向が続きそうな感じ。
四国は山深く、道は選んで走ったほうがいい（笑）ですが、その分濃密な走りの旅ができるエリアでもあります。
時間も忍耐も必要ですが、、じっくりと攻略してみるにはこの上ない題材。
普通の快走路に飽き足らない筋金入りのアナタにこそ、オススメします。
私の記憶にある高松とかなり違いますね。
ん〜行ってみたくなってきた。(笑)
そして18万キロキリ番ゲットおめでとうございます。
アップした写真だけ見ると、ずいぶん都会ですね〜高松（笑
ただ、ごく一角だけなので、期待すると損しそうです。でも頑張ってる感は、ひしひし感じます。
四国ツーリング楽しませて頂きました^^
私のＳ２は国道439の序盤で泣く泣く離脱していたと思われます。（笑
四国のワインディングは険しく、狭く、路面が悪くトリッキーなんですね。
うーん。走りたくなってきました。。。
最後まで精読ありがとうございます。
今回のメインイベントだったR439。酷道のイメージが先立ってか、区間ごとに見ればさほどでもないな、というのが正直なとこでした。
ただ、圧倒的に長距離な酷道であるというのは、他にはない特徴です。峠を越えても越えても、次々と待ち受ける狭路のオンパレードが、この酷道の真骨頂だと思います。
非常に忍耐が強いられますので、まずはよく名の通った周辺のワインディングを堪能することをオススメします。