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10月 252015
 

2015 10 25 01

今シーズンの紅葉ドライブ。奥利根の照葉峡に行ってきました。

ウワサには聞いてましたが、今年の紅葉は早い!
例年なら紅葉真っ盛りのはずの照葉峡が、すっかり終わりかけていました。。
紅葉ドライブを企んでる方は、前倒し、急いだほうが吉です。

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今回は初めて尾瀬側から照葉峡にアプローチ。
決まって水上側から走りに行っていましたが、全然印象が違ってオドロキでした。
紅葉はいまひとつで残念でしたが、初のアルファGTでの紅葉ドライブってことで、味わいは深かったです。

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仕上げは久しぶりに温泉。

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秋は山登りに温泉にドライブに、いろんなことがしたくなる季節です。
時間が許す限り、楽しめればいいな。

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クォーーンと軽々回るV6エンジンのアルファGT daytona blue。
JTSエンジンのGTとはまるで異なった世界観。ほんと、同じクルマとは思えないほど、転がしているだけでもキモチイイのが、V6 GTです。

こういうちょっとしたツーリングでも、その楽しさは変わらず。
下からトルクに溢れたエンジン特性にもかかわらず、思わず高回転まで回してしまう。
エスとはまた異なった高回転エンジンの味わい。これはこれで、クセになりそうです。

 Posted by at 9:45 PM
10月 192015
 

2015 09 21 01

前夜のダメージは軽くはなく、マフラーのタイコは両方共ベッコリ、リアバンパーのステーも折れ曲がってしまった(写真撮る気にもならなかったので、各自想像してください・・・)が、不幸中の幸いで、ぱっと見ただけでは損傷していることはわからない。
鶴御崎のミステリーの時のように、旅の続行を諦めなければならないほどのダメージではなく、このまま旅は続けられそうだ。

ただ、気分はどんより曇り空。 
それを察したかのように、3日目の熊本の空も一面の雲天だ。

昨日、予定では天草から早めに熊本に戻り、市街地観光でもしよっかなと思っていたのだが、想定外の渋滞で、まったくそんな時間は取れなかった。
今日は阿蘇の方に向かおうかと思っていたが、熊本市街を宿泊だけで素通りも勿体無い。
どうせ天気はイマイチだし、午前の時間を観光に費やすのも悪くない。

訪れたのは熊本城。加藤清正の城。
城マニアではないのだが、武者返しの石垣や、復元された本丸御殿には、ちょっと興味をそそられる。

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朝イチで訪れるも、駐車場には既にかなりのクルマの数。
西大手櫓門を通って本丸に続くゲートに向かうと、開門を待つ人の列が。。
開門までしばらく周辺を散策。

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入場券買って中に入るまで、この櫓(宇土櫓)が天守閣だと思ってたのは内緒だ(笑

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こちらが本物の天守閣。
大天守閣の高さ約30m。威風堂々。これは迫力がある。
建物には年季が入っているように見えるけれど、これは再建。清正公のオリジナル天守閣は、西南戦争の際に焼失している。

しかし、城っていう建築は不思議だ。
建築文化の歴史上、何の脈略もなく突然現れる圧倒的構造物。
城塞という機能性と、権力による威厳の象徴。
それを中心として築かれた都市が、現代でもその骨格を保っているのである。

城には建築的な見どころは、それほど存在しないと思う。
その存在自体が、考えれば考えるほどミステリアスで、歴史上重要な発明であることに気付くのだ。 

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内部は熊本城の成り立ちと歴史を紹介する博物館。
じっくり見ていくと、熊本城がいかに大規模な要塞だったかを知ることができる。
今でもかなりの石垣は残っているが、それとて一部に過ぎない。

難攻不落の名城は、西郷隆盛率いる士族の反乱軍が政府に反旗を翻した西南戦争の際、政府の征討軍の根城となった。
てっきり西郷軍の攻撃で焼け落ちたのかと思っていたら、開戦3日前に原因不明の火災で焼失したそうだ。
それでも政府軍の籠城作戦が勝り、西郷陣営は追い詰められる。そんな日本最後の内戦の主要な舞台のひとつが、ここ熊本城なのだ。

てなことを熱心に学びながら進んでいくと、いつの間にか天守閣の最上部に辿り着いてしまう。
昭和の再建であるお城は、立派な鉄筋コンクリート造。ガッシリとしたコンクリート製の柱と上りやすい階段は、城の中にいることを忘れさせるに十分である。

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天守閣からの熊本市街の眺めは素晴らしい。
城は再建でも、しっかりと街の位置的精神的中心となっているのがよくわかる。

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巨大なくまモンに見つめ返されたりして。

熊本城内だけでも見所はいろいろあって、興味が尽きない。
ここだけで半日以上かかりそうだが、そんなに時間は割けない。
それでもあと1ヶ所、復元された本丸御殿は見ておきたかった。

天守閣に隣接する本丸御殿は、清正公により建立された城の一部。行政や生活の場として利用された、いわば殿様のお屋敷である。
この建物もまた、西南戦争(の3日前)に焼失したのだが、つい最近、当時の建築そのままに再建されたことを知っていたので、見ておきたいと思っていたのだ。

全部が全部、再建というわけではないが、当時の建築技術を活用して復元されている。
新築ゆえ、古さが醸し出す味わいというのは一切ないが、それはこれから年月が経ていくことで自然と得られていくもの。

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まるで機能的でない大広間。なんでこんな空間が必要かというと、その奥に最も格式の高い藩主との会見の間があるから。
復元でなければ、まず実現することのない空間が、新築で体感できるという贅沢。

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その最も格式が高い間が、この「昭君之間」。
安土桃山文化そのまんまの絢爛さ。ただしオリジナルの建立時は、既に徳川の世になっていたはず。
初代藩主の清正公が、元は豊臣家臣だった名残りだろうか。

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確かに派手派手しいが、色彩のバランスが良いのだろうか、不思議と見ていて惚れ惚れする。
実用性とは全くかけ離れているが、芸術として見れば、復元とはいえ素晴らしい。 

表面的には好みの分かれるところだが、本丸御殿は建築技術の伝承という意味で、価値ある再建だと思う。

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武者返しの石垣を鑑賞しながら、駐車場へと戻る。
熊本城周辺には、他にも見所はたくさんあったが、今回のところはここまで。残りは、また訪れた時のためにとっておこう。

エスのルーフを開け放ち、熊本の街中へと滑り出す。
国道3号を北上し、国道387号を菊池方面へと向かうことにした。 

 Posted by at 12:03 AM
10月 182015
 

2015 10 18 01

エスをドライブする際に手放せないモノのひとつが、ドライビングシューズ。
運転そのものを楽しむために乗っているのだから、ペダル操作に直接影響する部分に手を抜くわけにはいきません。

いろいろな靴を試しましたが、今はnegroniこそが、自分が求めていたドライビングシューズだと確信しています。
確実なペダル操作に必要な機能性に加え、長距離ツーリングでの耐疲労性、ツーリングでは意外と大切な歩行性、そしてファッション性と、全てがハイレベル。
特に、ペダル操作だけでなく「歩き」に対しても一定の機能性が確保されている点が、他のドライビングシューズと一線を画しているところ。
ツーリング時は運転するだけでなく、岬まで歩いたり、夜の街に出歩いたりする(笑)こともあるわけですが、negroniなら一足で全てがまかなえるわけです。

そのnegroniですが、あまりにヘビロテなので、常々下駄箱にバリエーションが欲しいと思っていました。
今年になって、クラッチペダルがもう一つ増えた!?こともあり、増足は緊急課題。
そんな中、新宿の某百貨店でnegroniの特設コーナーを発見し、何かの縁と思い、念願の2足目を手に入れました。

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1足目がトリコロールレザーだったので、2足目はガラッと変えて、カーボン柄レザーとスエードのハイブリッドモデルに。
モデルが共通で靴型が同じなので、同サイズでしっくり足に馴染みます。
ただ、中敷きがよりフィットする仕様に変更されていたので、感触はちょっとだけ違うかな。

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ネイビーのスエードは、デイトナブルーを意識して、なのですが、どちらかというとクルマに合わせるのではなく、自身が身に付ける衣服の中のアクセントとするのがマイスタイル。もちろん全体としては、クルマの存在を考慮に入れますが。 

ワンポイントのネイビーブルーは、ファションの中のアクセサリーカラーとしての表現。
すなわち合わせるクルマは、デイトナブルーGTでもベルリナブラックS2000でも、どちらでもOKなわけです。
その日のコーディネートと気分で、迷う選択肢ができたってことですね。

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今年の最初の投稿で、今年の目標はオープンドライブのファッション!みたいなことを書いた覚えがありますが、、意識して考えて、時折エイヤ!って投資(汗)してきた効果もあり、ちょっとずつ変わってきた感じが。。いや、まだまだかな。
こういうことを考えてる時間も、クルマ生活の楽しみの一部ですよね。 

 Posted by at 5:52 PM
10月 172015
 

2015 09 20 01

大江から国道389号を北上すると、天草を周遊道路で唯一と言っていいワインディング区間が始まる。
ここぞとばかりにムチを入れると、待ってましたとばかりに応えるF20C。
タイトなターンも、アップダウンの激しい路面も、エスのフットワークならなんのその。このくらいじゃまだまだ満足できないぜ。

2015 10 17 01

天草灘に面するこのワイルドな区間を過ぎると、苓北町。
四季咲岬に行きたかったが、時間の関係上パス。国道324号にスイッチし、下島の北側を走る。
洋上には島原。イルカウォッチング観光船の看板が、あちらこちらに出ている。

天草市街を抜けると、下島一周完了。ループ橋を渡って、再び上島へ。R324を復路として進んでいく。
途中、有明の道の駅に寄った。駐車場が目一杯埋まるほど賑わっている。
これが本日ひとつめの悲劇?の序章になろうとは・・・

2015 10 17 02

道の駅からは松島有明道路という有料道路でショートカットできるが、地道に周回する気分だったので、そのままR324を行く。
天草五橋が始まる合津手前のなんてことない田舎道で、長蛇の列の最後尾に着いてしまう。
あれあれ?松島有明道路との合流で混んでいるのかな。。

有料との合流に辿り着くまで数十分。完全なる渋滞。よもや天草まで来て、環八並みの渋滞にハマるとは思わなんだ。
合流すれば、自然と流れるようになるだろう。

と思ったのも束の間だった。

2015 10 17 03

橋を渡ると、再び車列の流れは滞った。
時間は16時頃。冷静に考えてみれば、観光地天草から帰る車の波が、九州本土と唯一繋がっている天草パールラインに雪崩れ込む時間であるのは当然のことだった。
しかも今日はシルバーウィーク、しかも5連休の2日目でかつ日曜日。1年で一番交通量が多くなる日と言ってもおかしくない。

進まない。進まない。でもエスケープできる道もない。絶望的な状況だけど、耐えるしかない。いやー参ったな、って諦めてたけど。

そう、渋滞っていうのはある意味、諦めが肝心(笑
でもね、よもや天草で本格的な渋滞に延々ハマるとは思ってなかったわけで。。

結局開放されたのは、天草五橋を全部渡り切った、五橋入口の交差点。
ここの変速信号が悪さをしているんではないだろうかと思ってみたりする。

五橋入口の交差点では左に折れて、国道57号。
ちなみに、R57はここから島原に飛ぶ。過去にフェリー航路があった名残りだ。

2015 10 17 04

渋滞中は全然休まなかったので、三角西港で小休止することにした。
ここは以前、天草に初めて訪れた際に、その居心地の良さに長居した場所。古い港の跡に、歴史的建造物が多数保存されている。

あの時は自由にクルマで街路を散策できた記憶があるが、さすがに連休中、それは叶わなかった。
でも、夕日が傾く天草の風景を、短い時間ながら楽しむことができた。

2015 10 17 05

交通量は相変わらず多いものの、R57はスムーズに流れた。
途中、道の駅宇土マリーナでトイレ休憩した後は、一気に宇土まで戻り、国道3号へ。
宇土半島を含めた天草一周ツーリング、完遂。ま、ホントに一周走っただけだけど(汗

2015 10 17 06

R3宇土のちょうど九州新幹線の車両基地がある辺りで、本日消費したガソリンを給油。
前日、熊本市内で給油してから約350km。これが熊本市街からアプローチした場合の、天草一周の距離感。意外と遠い?それとも少ない?

2015 09 20 02

給油を済ませて熊本市内へと走りだした頃には、もうヘッドライトが完全に必要なくらい薄暗くなっていた。
渋滞はあったけど、なんとか平和に熊本に戻れそう。そう安心していたのだが。。。

・・・さらなる試練が待っていた。

R3で熊本市内に入り、そのまま市街地中心部へ。
昨日エスを泊めた辛島公園周辺は、ホテルからの情報で、交通規制が敷かれているはず。昨日とは違う駐車場に向かおうとしたわけだが。。

2015 10 17 07

甘かった。
長六橋を渡った所で、微動だにしなくなった。中心部の交通規制によって、国道の交通は完全に破綻していた。
何度も赤から青に切り替わる信号、それでもまったく動きがない。さっきの天草の渋滞がカワイイくらい、尋常じゃないくらいに動かない。

さすがに何とか抜け出す算段。
狂ったように祭りで盛り上がっている中心街に敢えて向かって、どこでもいいから空いている駐車場に滑り込もうとする。
それが叶わず、市内中に敷かれた交通規制の網で、いつの間にか熊本城近くまで。さすがに戻れなくなりそうで、見かけたコンビニに滑り込んだのが運の尽き。

そのコンビニの駐車場、歩道の切り下げが不明確で気付かず、エスの床下を縁石にしこたま打つという失態を演じてしまったのだ。

走れなくなるという最悪の事態は免れたが、間違いなく下廻りボッコボコ。
あの忘れもしない数年前の九州ツーリング、鶴御崎の悪夢九州最東端、断崖上のミステリー」が脳裏を過ぎる。

あぁ、2日目にして大トラブル。この旅はどうなってしまうのか・・・

 Posted by at 8:43 PM
10月 112015
 

2015 10 11 04

続いては、同じR389沿いの集落にある大江集落の教会。
こちらは港の集落というわけではないので、教会も高台にある。
街の中心にあるお寺のような崎津教会に対して、お城のように集落を見守っているかのような大江教会だ。

こちらも再訪。以前訪れた際は、やはり他に誰もおらず、中にも入れなかったような気がする。
崎津同様、今回は交通規制アリかなと思ったが、大江は何もなかった。でも駐車場はほぼ満車だった。

この教会は、本当にきれいである。というか、写真映えする(笑
真っ白なので露出の決め方が難しいが、どこから撮ってもサマになる。登り坂になる斜め前からのアプローチも効いている。

ちなみに、前回訪れた際のレポの写真は、今回のよりさらに鮮やかに写っているように見えるが、当時はRAWで撮って全部現像かけていた(当時はkissデジ)ので、今見ると少々絵画っぽい。どちらかというと、今回の写真の方が現実に近い。
どうでもイイけど、当時のレポってよく出来てるなぁ。。よくあんなに書いて、しっかり編集できてたもんだ(笑

2015 10 11 05

話は戻して大江の天主堂。
再訪なので新鮮な感動はない。ただただ、構図のキマるカッコよさ(笑)それに尽きる。

今回は入口が開放され、中に入ることができた。
信仰空間である教会の多くは自由に立ち入ることができる。(ただし写真は撮れない場合が多い)
神聖な空間でじっと佇んでいると、この地の生活に根差した様々な瞬間が浮かんでくるかのようだ。

2015 10 11 06

教会から見下ろす集落。
小さな小さな集落に、こんなに立派な天主堂があるわけだ。大切にされているのもよくわかる。

天主堂の内部は畳敷き、隣接するお墓はよくある墓石の形状のままのカトリック版と、日本的な要素がそのまんま入り込んで融合している面白さがここにもある。
こういうのを見て体感するところに、その地の空気に触れるツーリングの面白さがある。

2015 10 11 10

2015 10 11 07

大江の集落では、以前訪れた時に天草ちゃんぽんを食していた。
今回も同じ店でと思い、記憶を辿って訪れたのが「メーンの盛」。

辺境の食堂は、営業が心配になるくらい閑散とした雰囲気が漂っていたものだが、今回訪れてみると、なんと満員で行列ができるほどの大盛況。
いつ何があってそんな人気店になったの??と一瞬思ったが、連休中のお昼ど真ん中の時間帯である。
今混まなきゃいつ稼ぐ?という、一番のかき入れ時ではないか。

2015 10 11 08

とは言っても、普段からそんな大勢の客を捌いているわけではないので、オペレーションは破綻寸前(笑
おばちゃん一人でやっているのだからしょうがない。旦那さんらしき人が応援で給仕をしていたが、パンク状態でこっちが手伝ってあげないと回らない(笑笑

そんなこんなでありついた7年ぶりの大江ちゃんぽん。
かき混ぜる前からどこか乱れているのは、テンパったお店の雰囲気そのもの。
でも相変わらず美味しかった。600円という破格の値段もそのまんま。
頑張って続けてほしい味である。

2015 10 11 09

「メーンの盛」裏手の駐車場で見かけた名古屋ナンバーのS2000

大江ちゃんぽんで思いのほか時間を要し、大江を出る頃には13時を大きく回っていた。
R389を北上。天草下島をぐるっと一周するコース。爽快なシーサイドドライブが待っている。

 Posted by at 11:26 AM