8月 182013
 

我がエスも走行距離12万kmを超え、乗り始めの頃には見られなかった事象がポツポツと出始めています。
それが故に走れなくなるようなことでもなく、気にしなければいい程度のことなのかもしれませんが、ドライブそのものが目的のような乗り方をし、可能な限りいつまでも大事に乗り続けたいと思う身の上では、些細な事も可能な限り対処したいと思うわけです。

先日レポートしたアイドリングのボンボボンもそのひとつであるわけですが、ここ最近、足回りに関わる異音もかなり目立って(気になって)きています。それも2種類。
1. 左リアのゴトゴト音
2. 右フロントのゴロゴロ音

左リアに関しては慢性的なもので、相当前から抱えている不具合。
アッパーマウントブッシュのガタではないかということで、一度交換してみましたが完治せず。その後放置状態。
相変わらず、右コーナーで荷重がかかると結構大きな音でゴトゴト鳴ります。

右フロントは、ここ最近の現象。ちょうどホイール換えた頃から出だしたので、一瞬それを疑いましたが、純正ホイールに戻しても一緒だったのでBBSはシロ。
左コーナーでハンドルに微振動がくるほどゴロゴロします。こちらは主にステアリング切りながら加速すると鳴るので、交差点でもゴロゴロきます。

まずサスペンション、それもブッシュ関係を疑いましたが、すべてチェックしてもガタは見られず。距離が距離なので、ヘタってはいるだろうけど、ガタゴト鳴るほどのガタは見つからず。
スタビリンクがヘタるとゴトゴト鳴るので、それもチェックしましたが状態に問題はなし。
ハブも鬼門(特に熱のこもりやすいリア)ですが、ガタつきはなし。ま、仮にハブだとしたら、コーナーだけじゃなく普通に走ってても異音はするでしょう。

ガレージでジャッキアップするごとに下回りをチェックし、うーんと悩んでましたが、、この夏休みの集中診断(?)でようやく謎が解けた、ような気が(^ ^;;

まだ直してないので、本当にそれが原因なのかどうかはわからんのですが、これで直ったら、なかなか味のある(?)顛末です。
考え続けるって重要ですね。

(異音対策の結果は、後日レポートを待て!)

 

2013 08 18 01

 Posted by at 2:57 PM
8月 042013
 

いつの頃からだったかもうわからなくなってしまってますが、エスのアイドリング不調がずっと続いてます。
不調と言っても、普段使いや思いっ切り走ることに影響があるような現象でもないわけで、いずれ直るのでは、と放置してたりします。

よくあるような、アイドリング回転数が低過ぎたり、高いままだったり、あるいは高くなったり低くなったり、果てはエンストしたり、というような現象ではありません。
エンジンが温まってきて回転数が落ち着いてくると、マフラーから「ボン、ボボン、ボン」てな具合に、小さな爆発音が不連続に鳴るんです。まるで失火でもしてるような感じで。

ただ、回転を上げると(走り出すと)、そのボンボボンは消えてしまいます。
高回転でパワー感がないとか、もたつくとか、そういった感じはまったくありません。いたって健康です。
完全にアイドリング時だけ。エアコンかけることで、ほんの少し回転が上がるだけで消えてしまう程度ですから。

プラグは4本均等に焼けてます。
イグニッションコイルは、別のに換えてみたこともあるけど変化無し。
スロットルはビッグスロットルにした時に新品になってるし、最近インテークホース換えてるので、汚れ切ったままになってることも考えにくい。
昨年マフラーが新品になる前からの現象だし、他メーカーのマフラーに付け替えてみても同じことだったので、排気管の影響でもない。
信頼性のある燃料添加剤を幾度となく用いて、フューエルラインを掃除してみても効果なし。
故障診断機にかけても、まったく異常は出てきませんから、おそらくセンサー類もシロです。

いったい何が悪いのか。。

S2000経験豊富なASMも、URAWAのお店もお手上げ。
ディーラーに至っては、「エンジンは絶好調ですから、気にしないで乗ってください」って。。。ォィ(- -;;

いよいよ迷宮入りしかけています。

ことあるごとにメンテナンス本等を読みあさって、手のかけやすい所から一つずつ試していってるわけですが、今回はこういうのを試してみました。

2013 08 04 01

接点復活剤って、コネクタ端子なんかの通電を促す洗浄剤です。
ボンボボンと何の関係があるのか、って言われても説明できんのですが、、何が原因かわかんないので、ひとまず思いついたものを試してみよってわけで。

エンジンルーム内で目につくコネクタの端子、バッテリーの端子、アースの接地部、とか、およそ電気的な通路部分をに手当たり次第吹き付けてみる。
燃料系か点火系を一番疑っているので、イグニッションコイルのコネクタ端子とプラグ端子には特に念入りに。

 ・・・・

そしたらですね、ずいぶんと改善されたんですよ!
正直あんまり期待してなかったんだけど。。 

まだ微かにボンボンは聞こえますが、明らかに弱まりました。
十分にエンジンが温まったアイドリング安定時に、耳を澄ませば聞こえるくらい。
なんで接点復活剤で改善されるの?ってよくわかんないですが、、電気ですからね。いろいろ絡んでるんでしょう。

いっちばん疑ってる本丸は燃圧とインジェクションですが、こういう簡単な処方である程度快方に向かうなら、それに越したことはない。
しばらくは接点復活剤片手に、様子見してこうと思ってます。 

 Posted by at 10:54 PM
8月 032013
 

2013 08 03 03

今週末はメンテナンス・デー。
先週のツーリング時の汚れを落とすのみかと思いましたが、発注していたブレーキパッドが思いのほか早く届いたので、そっちの交換もすることにしました。
実は先々週も、ホイール交換ついでにパッドの鳴き対策のために脱着しており、ここ最近のブレーキメンテは、非常に頻度が高い。
交換時は横着して写真撮らなかったので、夜のガレージ風景になっちゃってますけどね(^ ^;;

今シーズン導入したブレーキパッド「ZONE 03C」、耐久性は文句ないのですが、普段使いだとやや効きが強く感じる上に、弱い踏力での鳴きが盛大。
ホイール交換時にタイヤがPOTENZA S001になったこともあり、タイヤのグリップフィールのマッチングを考慮し、前後とも「ZONE 88B」に仕様変更してみることにしました。

88Bはノンスチールでストリート向けになると思われるパッドで、03Cにする前にフロントに使用してたクラスですが、ツーリング用途にはこのくらいがちょうど良いとの判断。
絶対的な性能よりも、求める性能に合ったバランスが重要ですからね。
88Bはシム無しでも鳴きがほとんどで無いので、ダイレクトなブレーキタッチをストレスなく楽しめるという面でも有効かもしれません。

ZONEのブレーキパッドは、細かくラインナップが刻まれている上、価格改定で気軽に試せるようになったので、自分の用途とフィーリングに合ったモデルを追求するには面白いブランドだと思います。

 Posted by at 11:00 PM
8月 022013
 

2013 08 02 01

今週の業務を終えて家に帰ったら、こんな荷物が。

2013 08 02 02

最近換えたばっかじゃん、って声が聞こえてきそうですが(^ ^;;

早速明日換えます。

 Posted by at 11:48 PM
7月 262013
 

2013 07 26 01

今回導入したBBS RG-Rは中古(ヤフ○ク)だったわけですが、それゆえタイヤがついた状態でした。

ホイールが欲しくて買ったので、タイヤはオマケ的扱いなわけですが、ボーズだったり変な?銘柄だったりすると、余計な出費が増えちゃうことになります。
でもそこはちゃんと考えて落としたわけで。

ホイールについてたのは、5〜7分山のPOTENZA S001。
エスに履いても申し分なく使えるタイヤがついてくるのも、競り落としの大きな要因でした。
S001は、S2000標準タイヤであるRE050の後継で、高速ツーリングを得意とするスポーツ銘柄。
これをオマケでもらえると思えば、お買い得感も高まります。

何しろ、前回タイヤ交換からちょうど1年。
ほぼ1年周期で交換時期がやってくるような乗り方で、ちょうど今履いてるRS sportsのリアのスリップサインが出始めた頃でした。
そろそろ次のタイヤを(1年って早過ぎ・・ )と考えなければならなかったタイミングで、しばらく使えそうなタイヤを手に入れることができるのは一石二鳥、ってことだったわけです。

久しぶりのRE050系ってことで、ちょっと楽しみ。
ホイールと一緒にタイヤも変わっちゃったので、ホイールだけの正確なインプレはたぶん無理ですけど(笑

でも早速味わいに行きます。
真夏のオープンドライブは辛いけど、週末はちょっと遠出をしようと思ってます。

 Posted by at 11:51 PM