2月 062016
 

2016 02 06 01

先週末ですが、久しぶりに雪山(裏磐梯/桧原湖&猫魔平)に行ってきました。
昨シーズンは行かなかったので、2年ぶりってことになります。

2016 02 06 02

自分の中ではもう登山熱は冷めてしまっていて、積極的に行こうとは思わなくなってしまいました。
登山は一人で始めたので、どこに行くにもソロ山行。冬だけはリスクが大きいので、仲間と連れ立って行きますが、基本的にはヤマは一人でやってきました。
今では一人で行くことはまずなく、誰かからお声がかかれば同行する、っていう感じになってます。

2016 02 06 03

今回もいつもの仲間と3人で。裏磐梯は初めて雪山ハイキングをした思い出の地。
あの頃と比べたら、いろいろと手慣れたもの。最初は地図読みできずに想定ルートを完全に外れて歩いていましたが、今は地形図とコンパスだけでほぼルート通りに歩けます。
ま、そうじゃなかったら冬山なんてやっちゃいけないんですが。

2016 02 06 04

でもこうやって、久しぶりに冬の荘厳な景色を間近に堪能すると、やっぱりヤマっていいなぁって思っちゃいますね。

・・・・・・・

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雪山エクスプレス、アルファGT。
いや、決してexpressではないです(笑
元から車高が低いので、吹き溜まりや除雪が半端なところでは除雪車状態。鈍亀です。

2016 02 06 06

新規導入した謎のスタッドレス。
年始に金沢往復と、今回の裏磐梯往復で、高速、一般道両方の雪道を走破しました。

結論から言うと、圧雪の一般道ではまぁ普通。つまり、スピードを上げなければそんなに不安はありませんが、高速領域での積雪路面はリスキー。ジャバ雪の高速道路なんてサイテーでした。
国産スタッドレスとは比べる気にもならないなぁ。スピード控えめにしてれば問題ないので、全然ダメってこともないけど。

18インチっていうのも良くないと思われ。。
そもそものグリップレベルがそんなに高くない上に、タイヤがたわみにくいので、余計に噛まない。ホイール見つからなかったんだから仕方ないけど。カッコはいいんだけどねぇ。(とてもスタッドレス履いているようには見えない) 

 Posted by at 5:27 PM
12月 312015
 

2015 12 31 01

スタッドレスに交換して、いざ出陣!のはずが、あら?
なぜか修理工場に入庫・・・

実は交換時に、タイヤの空気圧が1本だけ抜けており、ヤなカンジだなーって思ったものの、空気入れて経過観察したら案の定、一晩で0.05kgf/cm2程度減っていく。。
徐々に空気が抜けていく、スローパンクチャーというやつです。

一応、タイヤは新品です。
が、何せ得体の知れないアジアンタイヤ(笑
不良品という可能性もなくはない。

ただ、今はっきりしていることはひとつ。
このままの状態で長距離ドライブなんて、以ての外ってこと。

冬休み初日、早朝にもかかわらず、いつもS2000のメンテナンスをお願いしているイーグルショップURAWAに連絡。
親父さんに事情を話すと、すぐに持ってきて〜 という快いお返事。
開店1時間以上も前にお店に持ち込むと、早速タイヤを外して作業を開始してくれました。

空気漏れの原因は、即刻判明。
ホイールとタイヤの組み付け不良でした。

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ホイールとタイヤの縁が接する部分に、前のタイヤのカスが残っており、それが原因で新しいタイヤとホイールがしっかりと密着していなかったわけです。
新しいタイヤを組み付ける時、ホイールのこの部分を清掃するのは常識ですが、このタイヤセットを売った中古ホイール店は、そんな常識も知らない店だったわけで。。。よくそんなんで専門店の看板出せるよなァ。
タイヤそのものに不具合がなかったのは、不幸中の幸いでしたが。

それにしても浦和のお店には感謝です。
時間外にもかかわらず快く引き受けてくれて、作業は的確。無駄のない一連の作業は見ていて気持ちがいい。
しかも、お代を受け取らない。ここまで対応してくれてさすがにそれはできないので、しっかり渡してきましたが。

さすが老舗のタイヤ屋です。専門店っていうのは、こういう店のことをいうんだ。
今回のスタッドレスは素人店から買わざるをえませんでしたが、夏タイヤはもう何セットもずっと浦和の店から買ってるし、今後もそのつもりです。
困った時に頼れるお店と付き合っていくことの重要性を再認識し、無事に帰省という遠出に出掛けることができたのでした。

最後の最後のバタバタが象徴している通り、今年は何かと不運がつきまとう1年でした。
来年はますます身の回りが慌ただしいことになりそうですが、前向きに乗り切れればと考えております。
HDDデータの整理が落ち着いてきたら、四国ツーレポの続きもやらなきゃです。 

今年の投稿はこれで最後。
相変わらず稚拙な内容の当サイトではありますが、1年間お付き合いいただき、本当にありがとうございました。
皆様、良いお年をお迎えくださいませ。

 Posted by at 4:11 PM
12月 272015
 

2015 12 27 01

年の瀬が押し迫ってる感じがしません。明日も5時台の電車に乗って出張。。
それでも年末年始はちゃんと休むつもりでいます。どれだけ忙しかろうと、しっかりと果たさなければならないお務めはあるわけで。

いつの間にか季節は本格的に冬。
今年の正月は、エスで出掛けて大雪に晒されて大変な目に遭いました。
今回は素直に、冬靴を履いた愛人で出掛けることにします。

その冬靴=スタッドレスタイヤですが、、これまでの2.0JTSのGTで使ってきた16インチは、3.2V6 GTでは使えません。
なぜなら、フロントのブレンボキャリパーが思いっ切り干渉するから。少なくとも17インチ以上はないとダメみたい。
17インチのスタッドレスって・・・やはり3.2V6は格が違う。おカネのかかり方も半端じゃありません(笑笑

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いま履いてる純正ホイールは18インチ。18インチのスタッドレスなんて、いろんな意味でとてつもない気がするので、まさか履こうなんて思いません。
そこで17インチのホイールから探すわけですが、これが全然見つからない。
いや、見つからないというより、履けるかどうかがわからない。単純にオフセットが純正以上というだけではわからないのです。

まずもってGTの情報が少な過ぎ。まぁアルファロメオ史上、相当に売れなかったモデルだから仕方ないですが。
そこで156&147GTA(同世代のブレンボ装着車)を参考に探すわけですが、標準で17インチを履くGTAは、世代によってキャリパー&ローターサイズが違って、GTA用のホイールだったとしても、GTA自身履けたり履けなかったり。
考えれば考えるほど、だんだんワケがわからなくなってきます(笑

メーカーに訊けばいいのかもですが、ハナから新品のホイールなんて買う気はない(冬タイヤに新品なんて勿体無い)ので、それも気が引ける。
そんな中で履けそうな17インチ、(ヤフオクで)エイヤって落としてみて試着してみたものの、これが見事に干渉速攻で売り飛ばしたのが秋口頃。(テクノマグネシオ、カッコ良かったんだけどなぁ)

シーズンが迫り、もう諦めて新品ホイール+新品スタッドレスにしようかと思ってた時に、横浜の中古パーツ店で18インチの純正ホイールが売りに出された情報をキャッチ。159以降PCDが変更になったアルファロメオで、156世代PCD98の純正18インチは珍しい。
さらにそのホイールに、新品のスタッドレスタイヤがセットになって割安な値段が提示されており、多少予算はオーバーですが、18インチでこの値段なら納得ってことで、そのホイールをタイヤとセットで手に入れることになったわけです。(これが10月末頃の話)

で、その冬靴セットが、本日ガレージで交換作業となった、っていうのが本日までの経緯。
懸案のブレンボとの干渉は、購入時に店舗で試着して干渉しないことを確認済みなので、もちろん問題なし。結構ギリギリではあるけれど。。

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結果的に「まさか履こうなんて思ってない」18インチになっちゃいました。
やり過ぎ感漂いまくりですが、中古17インチで履けるのが見つからなかったんだから仕方ない。

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サイドウォールには「ZETA ANTARCTICA 5」と書いてあります。聞いたことない。全っ然。
調べてみると、想像通りアジアンタイヤ(中国製)で、イタリアのメーカー「マランゴーニ」と何か関係があるみたい。
売ってたお店の人は、カンケーないと言ってましたが。

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今回の冬靴探しで、アジアンタイヤも相当調べましたが、めちゃくちゃに安いですね。。性能は国産と比べるべくもないでしょうけど、古くなった国産を中古で調達して履くのを考えると、同じようなものかも。
もちろん国産高性能スタッドレスを履くのが最良ですが、これだけ安いなら、国産を何年も大事に使うより短期間で新品に替えていくという選択肢も有効に思えてきます。

あと、このスタッドレス、ドライ路面での高速性能を重視したタイプとか。(これも販売店情報)
自分の場合、主に帰省のために冬靴対策してるので、雪道は一瞬、残りはドライ路面という使い方になることがほとんど。
であれば、この特性は程よくマッチします。新品買うなら、高速走行得意な中国製ピレリと思ってたくらいだし。

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ホイールは純正と書きましたが、GTの限定モデルが履いてたやつです。確証はないですが、デザイン的に間違いなく。
GTモデル末期に、最後の叩き売りみたいなノリ(笑)で発売された「クアドリフォリオ ドーロ」という最終限定モデルが履いていたホイール。

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このモデル、2.0JTSなので前輪はブレンボではないのですが、ホイールのスペックが3.2V6と酷似してたので、もしかしたらブレンボ付きでも履けるのかも、という期待が大当たりしたわけです。

元々がGTの純正ホイールなので、マッチングは素晴らしく、これで売ってたと言っても信じてもらえそうなくらい自然な佇まい。
しかもこの「クアドリフォリオ ドーロ」は、60台限定だったので、レア感も抜群だったり。
もっとも、そんなレアホイールが市場に出てるのも不思議ですが。。

2015 12 27 08

語ればいろいろ出てくるのがタイヤ&ホイール。

これで冬の長距離対策は万全です。
しばらくは冬の装いな愛人さんと一緒に、長距離ドライブでも楽しんでみようかな。 

 Posted by at 8:20 PM
12月 062015
 

2015 12 06 02四国ツーレポ真っ最中ですが、久しぶりに愛人ネタです(笑

今朝一番で、都筑のお店でエンジンオイルを交換してきました。
納車時に交換してますが、それ以来走行すること既に5,000kmが経過。何気に走ってるんです。

最初に入れたのが、某ショップオリジナルという謎の液体で、粘度も何もわからなかったのですが、可もなく不可もなくって感じでした。
真夏の酷暑で、街中でも油温が上がってしまったことがあり、心持ち早めに換えた方がいいかなぁと思いつつ、結局冬まで引っ張ったという。。まぁ愛人では本気にならない(笑笑)ので、問題はなさそうですが。

今回投入したのは、コチラのお店イチオシのオイル。

TOTAL QUARTZ 7000 15W50

アルファV6を数多く手がけているお店が、比較的高年式のV6エンジンに推しているオイルです。
粘度数値がかなり高いですが、アルファ純血V6エンジンの排熱がとんでもないことを知った今では、逆にこのくらいの粘度がちょうどいいんじゃないかと思う昨今。

交換後のフィーリングは、粘度の高さを感じさせないほど、エンジンの回転がまろやか、かつ軽い吹け上がりに様変わり。
回転フィールに独特の艶感があるV6エンジンですが、艶やかさ3倍増しです。いやホントに。
オイルそのものも良いのでしょうけど、前のオイルが相応にお疲れだったことと、季節的にエンジンが喜ぶ外気温になってきたことも大きく影響していると思われ。

いずれにせよ、素晴らしいフィーリング。
冬は恋の季節ですが、そうでなくとも間違いが起きそうな艶めかしい触感(笑笑笑)
ロングドライブに連れ出したくなってきました。

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ところで、納車当初から確認されていたエンジンカムカバー廻りからのオイル滲み。
やはり徐々に量が増えていて、オイル汚れがかなり目立つようになってきました。
今回交換時の点検でもアンダーカバーにオイル汚れはなく、漏れというほど激しくはないので急を要する話ではないのですが、あまりキモチイイものではない。

次回オイル交換時には、タイベル交換含めて対策をすることになるかもしれません。

 Posted by at 8:06 PM
10月 252015
 

2015 10 25 01

今シーズンの紅葉ドライブ。奥利根の照葉峡に行ってきました。

ウワサには聞いてましたが、今年の紅葉は早い!
例年なら紅葉真っ盛りのはずの照葉峡が、すっかり終わりかけていました。。
紅葉ドライブを企んでる方は、前倒し、急いだほうが吉です。

2015 10 25 05

今回は初めて尾瀬側から照葉峡にアプローチ。
決まって水上側から走りに行っていましたが、全然印象が違ってオドロキでした。
紅葉はいまひとつで残念でしたが、初のアルファGTでの紅葉ドライブってことで、味わいは深かったです。

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2015 10 25 03

2015 10 25 04

仕上げは久しぶりに温泉。

2015 10 25 06

秋は山登りに温泉にドライブに、いろんなことがしたくなる季節です。
時間が許す限り、楽しめればいいな。

2015 10 25 07

クォーーンと軽々回るV6エンジンのアルファGT daytona blue。
JTSエンジンのGTとはまるで異なった世界観。ほんと、同じクルマとは思えないほど、転がしているだけでもキモチイイのが、V6 GTです。

こういうちょっとしたツーリングでも、その楽しさは変わらず。
下からトルクに溢れたエンジン特性にもかかわらず、思わず高回転まで回してしまう。
エスとはまた異なった高回転エンジンの味わい。これはこれで、クセになりそうです。

 Posted by at 9:45 PM