昨日の早朝、まだ涼しい時間を狙って、アルファGTのブレーキパッド交換を試みました。
GTのパッド交換は２代目で経験済みですが、今回のは少し、いやかなり状況が違う。
V6 GTは、フロントがブレンボの対向４ポットキャリパーなので、交換方法がまったく異なります。
いかにも難しそうですが、実は片側ピストンのキャリパーみたいに外す必要がなく、却って簡単そう。
で、挑戦してみたのですが、いっちばん最初に外すピン（矢印の部品）が固着して、どうにもこうにも外れず、いきなり挫折（笑
いつもなら何時間かけても何とかして外すのですが、来月に車検が迫っており、その時についでにやってもらえばいいや、と簡単に諦めました。
納車時に再塗装したキャリパーに、無理して傷を付けたくなかったというのがホンネですが・・・
用意してたブレーキパッドは、DIXCELのプレミアムシリーズ。２代目に使っていたのと同じ銘柄です。
ブレーキダストは激減しますが、効きは純正とそんなに変わらないモデル。GTで攻める予定はないので、これで様子見です。安いし。
２枚目の写真でも見えていますが、現状のパッドにはFERODOの文字が打刻してありました。
記録簿にも交換した履歴が残っていないので、新車時のパッドがまだ残ってると予測。
さすがに摩耗は進んでいて、入替え当初から摩耗していることを知らせるセンサーが反応して、ピーピーと警告が出ています。
このセンサーですが、パッドから生えているコネクターで信号を拾っているんですが、片側にしか付いていません。
今回タイヤ外してみて初めて知ったのですが、V6 GTは左側にセンサーがあります。２代目GTの時は右側でした。
ハンドルの位置が違うと、こんなとこにも差があるのか。。。どーでもいいことかもですけど。（最初同じ右側だと思ってて、コネクターが無くて焦った(^ ^;