R style in the life

県道21号は、そこそこの距離感をもって終了。国道321号に合流する。
中村からはどう考えてもR321が早いので、よほどのことがない限り、K21に使い道はない。
何度も足摺を目指していて、変化をつけたい人限定の道だろう。

R321を南下すると、土佐清水。
土佐清水中心街から、さらに突き出た小さな半島の先が、足摺岬だ。

ここまで来たら、岬に行かないという選択肢はない。
ただ、岬の駐車場は小さく、休日は大抵、駐車をすることは困難なので、ここのところ毎度通過している。
果たして今回も微妙に駐車場の順番待ちができていたので、足摺岬はパス。ただ岬を通り過ぎるだけという、ツーリストらしからぬ行動は珍しいことではない。

岬の周遊だけでも、足摺岬は楽しめる。
ただ、ここに来るのは岬や周遊道が目的じゃない。
半島の尾根筋近くを走る県道348号足摺公園線、通称「椿の道」を走りたいからこそ、わざわざ足を伸ばすのだ。

椿の道はその昔、「足摺スカイライン」という有料道路だった。（最初に訪れた時はまだ有料道路だった、気がする）
つまりは、生活道路としての機能を持たない純粋な観光道路で、しかもコーナーの組み合わせが侮れず、足摺岬随一のワインディングコースとなっている。
東北の「牡鹿コバルトライン」四国版。あんなに距離は長くないけれど、交通量は極めて少なく、それでいて路面は悪くなくて、実に走りがいのある道なのだ。

尾根筋近くだけど、樹林帯の中を切り裂いて進むので、景色はほとんど楽しめない。
だからこそ、走りに集中できる良道であるわけだ。
タイトコーナーが連続し、アンジュレーションもそれなり。信頼できるマシンと一緒じゃないと、ペースは上げられない。

ブレーキクーリング中

前に現れたBMW 3セダンとの車間を空けるべくスローダウンしていたところに、背後から単車が追い立ててきた。
BMWが進路を譲ってくれた後は、同じホンダのスポーツバイクと一騎打ち。
４輪界のピュアスポーツS2000、コーナリングスピードで遅れを取るわけにはいかない。

ブレーキングからのクイックな旋回で、エスの車体は遠心力に抗して軽やかに向きを変えていく。
エッジの効いたコーナリングには、さすがのCBRも敵わず。
タイトコーナーが連続するコースでは、エスの方に一日の長ありだ。

再び土佐清水市街を通過し、R321を竜串方面へ。
ご存知「足摺サニーロード」。ハイライト区間は意外と短いが、大海原を横目に走れる素晴らしいルート。
この道を走る時はなぜか天気に恵まれない。前回は辛うじて晴れ間が差したが、十分ではなかった。

だが、今回はどうだ。これ以上ない快晴！
いや、今回は快晴が約束されていたからこそ、高知県の西の果てまでわざわざ足を伸ばしたのだ。
陽光に包まれたシーサイドワインディングを駆ければ、テンションは最高潮！

ところでサニーロードって、これまでずーっとsunny roadだと信じて疑っていなかったのだけど、走りながらふと気が付いた。

もしかして、321 roadなの？（爆

11月後半の三連休。暦通りに休暇が取れそうだったので、今年最後！？のロングツーリングを企んでいました。

事前の天気予報では、日本海側は寒気で低温＆降雪とか。。でも、冬型の気圧配置となれば、太平洋側は好天のはず。
そんな期待を胸に、標的と定めたのは四国、それも高知。

通常の三連休には、いささかチャレンジングなテーマですが、挑戦してこそのR style Touring（そうなの？（笑）
深くは考えてはイケナイ。兎にも角にもスタートしてしまうのが肝心なのです。

前日、現場上がりで早く帰って支度しようと意気揚々でしたが、珍しく仲間に誘われて、結局いつもとあんまり変わらない時間に帰宅。
それでもツーリングは何にも優先される。大好きな酒は控えた結果、予定通り早起きで出発。
いつものように、東名を西へと走ります。

東名阪でお決まりの渋滞はあったものの、昼前には四国の地に到達。
鳴門ICを下りて国道11号、徳島市で自動的に国道55号にスイッチ。

徳島市の中心、徳島本町交差点の青看板。徳島には、歩道橋に設置されたこの手の行き先看板が多い気がする。

そんでもってR55をひたすら走って、阿南方面へ向かう。

R55バイパスのコンビニで、この日唯一の大休止。
前日までの仕事と早起きもあって、眠いことこの上なし。
体調万全でなく、ドライビングを楽しめないのは本末転倒もいいところ。調子がイマイチだなと思ったら、すぐさまリフレッシュが肝心なのだ。

この日は上陸後、残された時間と体力的なとこもあって、まっすぐ高知に向かうことにした。
そうなると、国道195号は有用。というか、そうでなくても結構好きな道。
阿南から高知まで直線的につなぐルートで、R55よりずっと近道ではあるけれど、それ以上に四ツ足峠を越える長大な山道は、短絡路というよりは走って楽しめるツーリング向きの良質なルートなのである。

前回の四国ツーリングである「四国四都物語」では、後半にこのルートを高知側から走っているので、今回は逆走ルート。
阿南から鷲敷、木頭と、とにかく延々と走ることになる。
序盤はダム湖、峠前では谷間を、無数のコーナーで繋いでいく。

四ツ足峠越えて、べふ峡を通過すれば、快速ワインディングが待っている。
この季節、陽は短く、既に谷間には冷たい空気が沈んでいる。ヒーターを強めにかけても、身体は冷えていく。
今回、列島が寒気に包まれることを予測して、冬用のレザージャケットを着用してきたのが幸いした。

阿南から高知まで150kmほど。
ルートのワインディング的性格からすると、もっと時間がかかるかと思っていたが、高知市街には16時半くらいには入ることができた。
山深い峠前後で、単独走を楽しめたのが効いたようだ。

どこもかしこも異様に高い、高知のガソリン価格。そんなこと気にしてたら、走りのツーリングなんてできやしないが・・・

高知市街のビジホにチェックイン。駐車場が離れていて、しかも古風な駐車施設は、低床のエスには厳しかったが、贅沢は言えない。
特に繁華街では、管理された立体駐車場に勝るものはないのだ。

ホテルで一息ついたら、街へ繰り出す。
前回では彷徨ってしまった高知。今回は個人的にはリベンジの様相が強い。

四国四都物語では、松山と高松の後塵を拝した高知だが・・・

一軒目に入ったのは、場末感漂う居酒屋。情報がないと入りづらい空気感が満々だ。
そこを勇気振り絞って扉を開ける。席は空いていたが、19時までならOKとのこと。見かけによらず、人気店！？

結果、大当たりの店だった。
大将がその日のオススメを紹介してくれて、そこから好きなものを頼めば、これ正解。
カツオの塩タタキもウツボの唐揚げもアオサの天ぷらも、ここ高知でしか味わえない楽しみ。
それに加えて、良質の高知純米酒のオンパレードとあっちゃあ、ノックアウトされないほうがおかしいってもの。

やるな、高知。

一気にポイントアップ。絶対にリピートしたい。
開拓してみるもんだな。

大満足でホテルに帰って、一休みしたらバーにでも行こうと思ったけど、前夜の睡眠時間が少なかったこともあったせいか、気が付いたら既に深夜だった（笑
ま、そういうこともある。次の楽しみにとっておくぜよ。