R style in the life

知らぬ間にもう２週間も過去のことになってしまった駿河路の旅。はよ終わらせねば。

蓬萊橋を訪れた後、県道381号でさらに西へ。
ちょっとしたワインディングだったけれど、愛人様でどうこうするつもりはなく、ヘラヘラと走って国道１号に合流。掛川の道の駅を覗いてみる。 

何気なく写した写真にS2000がいた。
同じベルリナブラック。数は少なくないはずなのに、滅多に出会わない。幻ならぬ、不思議な色だ。

掛川の西郷ICで市街地へ。既にいい時間になりつつあったけど、もひとつ寄り道してみよう。

掛川城天守閣

掛川には城がある。
正確には、城があった所に街がある、ということになる。

新幹線も停まる（「こだま」だけだけど）JR掛川駅の北側正面に、威風堂々と立つ姿はこの街のシンボルとなっているが、実のところは再建である。
他とちょっと違うのは、木造で復元された天守閣であること。
築20年少々と新しいのだが、各地の再建城が軒並み鉄筋コンクリート造であるのに対し、木造復元は唯一の事例だとか。
昨年、名古屋城が今のを壊して木造で再建というニュースがあったが、掛川城は一歩先を行っている。

入館料を払うと中に入れるが、３層のこじんまりとした内容だった。まぁデカければいいってもんではないのだが。
建物自体に特徴的なところがあるわけではなく、山内一豊が治めていた時代の天守閣をできるだけ忠実に復元した、その事実に価値があるのだろう。

掛川城は「雲霧城」という別名があるが、戦国時代に徳川家康がこの城を攻めた際に、井戸から立ち込めた霧が城を守ったという伝説からその名がついたとか。
ご丁寧にその井戸まで復元されている。

天守からの眺め。こじんまりとした掛川の街と、天守閣の影。
街の向こうに広がるのは、掛川茶のお茶畑かな。高圧線の鉄塔だらけだけど。

天守閣の後は、麓にある掛川城御殿にも立ち寄った。
床下修理中だったけれど、却って普段は見られない構造を見られてラッキー。

こちらは江戸時代の再建。
天守閣は安政の東海大地震で倒壊して以来、平成の再建まで再建されることはなかったのだが、御殿は地震後に再建されている。
内戦のなかった江戸時代、城郭の存在価値はなかったわけで再建されず、藩主が通常の執務を行う御殿だけが再建されたというわけだ。

歌川広重「東海道五十三次／掛川宿」

掛川城のある場所からやや西に行った大池橋という所が描かれている掛川宿の絵。
江戸時代の掛川城は、東海道随一の美しさ讃えられたという。

広重が浮世絵を世に出したのは、天守閣が倒壊した安政の東海大地震の約20年前。
広重が東海道の風景をスケッチしながら旅した時には、掛川城の姿があったにもかかわらず、城どころか城下町すら描かれていないのは興味深い。

・・・・・・・

掛川城を後にして、国１を袋井バイパス、磐田バイパスと繋ぐ。
東名もビックリの幅広バイパス群を疾走して浜松入り。本日は浜松泊。事前に予約しておいた繁華街至近のビジネスホテルにチェックイン。

ホテルには機械式立体駐車場が完備されていたが、車高が低過ぎるとのことでNG。近くの自走式駐車場へと回送となった。
エスならわかるけど、アルファGTでダメとは。。聞けば最低地上高13cm以上だとか。それって輸入車は軒並みNGじゃない？
事実、自走式駐車場はさながら高級輸入車の展示場と化していた。（ここビジネスホテルですが？）

浜松の夜！

最近、都市型ツーリング？のもうひとつの楽しみは、夜の街徘徊である。
昨年のGWに、松江の夜を楽しんで以来「全国県庁所在地の旅」と称し、ツーリストがまさか好んでは行かないであろう都市に敢えて宿泊して、その街の夜を楽しんでしまうという不埒なコンセプトが自分の中で幅を利かせている（何箇所か実行済みだがレポになっていない。残念！）のだが、浜松は残念ながら県庁所在地ではない。
だが、いいことを思い付いたのだ。「全国都道府県第２の都市の旅」を、別途企画すればいいではないか。これはかなりマニアックな旅になるに違いない。（ただ出掛ける口実を作っているだけです（汗）

浜松といえば、通常ウナギであろうけれども、何かにつけてB級な自分的には、まず餃子である。
円状になって焼かれてるのが本来の浜松餃子かもしれないけれど、居酒屋なのでそこは大目に見ることにする。
大目に見たけれど、これは実に美味かった。思わずオカワリしちゃおうかと思ったが、まだ先は長いのでここは我慢。

２軒目。今度は地魚海鮮系居酒屋。ここは何頼んでも美味かった。
浜松は港のイメージがないけれど、御前崎辺りで上がった新鮮魚介類はなかなかのもの。もちろん焼津や清水という飛び道具もある。
そして地酒も充実。藤枝の初亀に舌鼓。もうたまらん。
さすがに人気があるようで、かろうじてカウンターを確保できたが、それなりの時間だと予約なしでは難しいと見える。

トドメに、今流行りのバル形態の居酒屋のワインで仕上げ。
ただこれは蛇足だったかな。ボトルワインが軒並み安かったのはgoodだったけど。

歌川広重「東海道五十三次／浜松宿」

浜松は、東海道のちょうど中間に位置する場所である。
今でこそ政令指定都市で、バイクの生産だったら日本一どころか世界一なんじゃないかという大都市だが、浮世絵には何とも寂しい風景が描かれている。
遠くに城下町っぽい風景はあるものの、１本松の袂で焚き火にあたって暖を取る旅人の姿がメインに描かれていて、今の大都市浜松の賑わいはこれっぽっちも感じられない。

ただ、当時の宿場町はそれなりの規模があったらしく、それは現在の繁華街辺りにあったとかなかったとか。
あったとすれば、当時東海道を歩いた旅人たちと、時代を越えて酒を飲み交わしたと思えば感慨深くもなるってもんである。（なんじゃそりゃ）

薩埵峠の眺望を堪能した後、峠を越えて清水側へ。
清水側の道は何てことない、普通のなだらかな道だった。大きなクルマで登る場合は、コッチ側から登る方がオススメである。すっごくわかりにくいけど。

静清バイパスで清水、静岡の市街地をパス。とても有用なバイパスだが、部分的には慢性的に渋滞する箇所が残っている。
丸子ICを過ぎると、にわかに峠道の様相が濃くなる。道の駅「宇津ノ谷峠」の駐車場に滑り込み、早めの昼食休憩。名物のとろろ定食を食す。

宇津ノ谷峠は、南アルプスから駿河湾に伸びた尾根を越える峠のうちのひとつで、現代の国道１号はトンネルであっさりと抜けていく。
普通に走っていたら、峠であることを意識しないまま越えてしまうような感じ。ここはひとつ、時代を遡って再び旧街道を歩いてみよう。

道の駅の駐車場にGTを置いたまま、旧道を歩いていくと、民家が軒を連ねる石畳の道がある。
旧東海道と思われる街道で、各民家の軒先には屋号の看板が掛けられ、往時の雰囲気を醸し出している。

坂を登っていくと、旧街道に沿って民家が立ち並ぶ様子を遠望できた。
かつての家屋はもう残っていないとは思うが、それでも何となく、人々が街道を往来した当時の雰囲気が滲み出しているのが感じられる。
いまはひっそりとした山間の集落でしかないが、かつて日本の大動脈として多くの人が行き交った情景に、思いを馳せてみる。

さらに坂を登っていくと、旧東海道の峠道へと続く山道が姿を現した。
旧街道をトレースするなら、これを登って宇津ノ谷峠を極めるところだが、今回は別の目的がある。
峠へと続く道を横目にさらに歩を進めていくと・・・

おおっ、これは・・・ 

素晴らしく鄙びた、年代物のトンネル。いや、これはまさしく「隧道」だな。
入口のアーチ部分のみならず、内部の壁面も全てレンガによるアーチ構造。こんな手の込んだ隧道、見たことがない。

消え入りそうな宇津ノ谷隧道の文字。
江戸時代まで街道は峠道を越えていたが、交通量が増加した明治時代初期に掘削されたのがこのトンネル（隧道）。日本で最初の「有料」トンネルだったそうな。

特筆すべきは、何と言ってもこの歴史を経たレンガの質感である。
何せここは東海道、当時は最先端のトンネル技術だったと思うが、それがレンガ造によるものとは。。西洋文化と技術が急速に国内に広まっていった過程を垣間見ることができる。
歴史的な建造物は大抵そうであることが多いが、このトンネル（隧道）に関しても、周囲の時間を強制的にストップさせ、異質な空間を創り出している。

さらにはこのトンネル（隧道）、普通に通行することが可能である。
いまは通行料を要することもない。通行ができるのは歩行者のみだが、これが明治初期の建造物であるということを考えると、それは驚きに値する。

トンネル内は風の通り道になっているようで、正面から肌を刺すような冷たい風が常に吹き続けている。
それに加え、古い空間でこんな照明なもんだから、立ち止まると背筋がゾクッとする。さすがにちーとコワい。

反対側に到達。明治時代の街道がその先も続いている。
これ以上進むと、駐車場に戻るのがキツくなってしまうので、ここで引き返す。
ということはもう一回、肝試しをすることになる（笑

全然、人が通らないんだよなぁ。
土木遺産としては、現在も利用されているという点もあって、なかなかのもんだと思うのだが。

宇津ノ谷峠には、この「明治のトンネル」の他、旧国道１号の県道にある「大正のトンネル」、現国道１号上り線の「昭和のトンネル」に、下り線の「平成のトンネル」と、各時代４本のトンネルがある。そして、これらがどれも通行可能な状態で並んでいるという、ちょっと変わったスポットなのだ。
それだけ東海道という道はどの時代でも重要な交通路であり、時代の要請に従ってルートを更新してきた歴史があるということを、肌で感じることができる。

歌川広重「東海道五十三次／岡部宿」

宇津ノ谷峠は、東海道の宿場町のうち、丸子宿と岡部宿の間に位置する峠。
広重の「岡部宿」は、宇津ノ谷峠の西側の入口付近を描いているという。
今回はそっち側は歩かなかったわけであるが、当時の宇津ノ谷峠の雰囲気を重ね合わせてみるのも一興だ。